今日の多摩湖

こんにちは。

梅雨明けしたのは嬉しいけれど、
今度は熱中症対策に追われている
政宗です。

警備員は当然決まった制服を着用
しなければならないので、勝手に
涼しいからと言って空調服などを
着ることは許されません。

しかも、帽子が蒸れて額が汗で
ビチョビチョになるのが最悪です。

特に日中に屋外を巡回しようものなら
一瞬で額から汗が流れてきます。

というのも、帽子の額にあたる部分が
ビニールでできているので、汗を吸収
することができずに頬に流れ落ちて
来るのですよ。

なので、額に黒いバンダナを巻いて
みたり、色々と工夫はしているん
ですがこれと言った決定打が見当た
らないのが現状です。

おまけにマスクもプラスされて最悪
ですね・・・。

とりあえず水分と塩分補給は怠ら
ないようにして頑張ります。

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップ使ってみた結果・・・！

という訳で、

先日の多摩湖サイクリングで
キャメルバックのシャワータイプ
リプレースメントキャップを使って
みましたので報告させて頂きます。

飲用にはちょっと・・・

ちょっと画像では分かりにくいかも
知れませんが、同じキャメルバック
ポディウムボトルのノーマルキャップ
に比べて飲み口が半分くらいの長さ
なので、

走行中に水分補給をするにはかなり
飲みにくかったです。

特に私の場合は飲み口を唇の横から
差し込むようにして飲んでいるのです
が、

飲み口が短いために口の中に入り
きらず、水をこぼしてしまう事が
多かったです。

シャワーとしてはあり！

ただし、

キャップをシャワーに切り替えて
首筋や頭などに水をかける場合は、
水の勢いが一点に集中することなく
気持ちよく浴びることができました。

またノズルの穴の大きさもほどほど
の勢いで水が出るように考えられて
いるようで、

一度浴びたくらいではビチョビチョ
になることもなくいい感じです。

まとめ

なので、ボトルにこのキャップを
付けた場合はあくまでもシャワー用
と考えて、

飲料用のボトルは別で用意する
のが良いと思われます。

でも、日当の信号待ちとかで首筋に
ピュッと一掛けすると一瞬ですが
救われますよ！

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こんにちは。

毎日雨続きで鬱になりそうな政宗です。

巷では野球やサッカーと言った
プロスポーツも再開して、何となく日常
が戻りつつあるのかな？

なんて思ったりもしますが、東京では
かつて無いコロナ感染拡大が起こって
いると言う現実。

この先マスク無しでは生活出来なくなる
可能性が高いし、居酒屋とかカラオケ
なんかもマスク、マスク、マスク！

いや～ホント世知辛いと言うか、早く
コロナの特効薬が完成することを切に
願うのみであります。

唯一の運動がロードバイク！

まあ、ストレス発散といえば酒を呑む事が
一番なんですが、運動となると現状では
唯一ロードバイクなんですよ！

何せ腰痛持ちは、できる運動が限られる
ので、腰や膝に負担をかけずに気持ちよく
汗をかくにはロードバイクが一番なんです。

泳ぐのが得意なら水泳でも良いのですが、
昔から泳ぐのが大の苦手なので・・・(^^;

ウオーキングだと運動強度的に低いし、
ジョギングだと腰に衝撃が来るので、結局
自転車がベストなんですが、

この天気で全く乗れていないので、
ストレスも溜まるし脂肪も溜まるしで悪循環
です。

ローラーでもやればいいじゃない

と思うかもしれませんが、我が家は室内で
ローラーをできる環境ではなく、外のウッド
デッキがベストな環境なので雨の日には
ローラーも乗れないという悲しい環境に
あるのです。

梅雨明けしたらしたで暑い夏が来るのですが、
この長雨にはウンザリです。

とにかく晴れてくれ～～～～～～！

10数年前に通学用にと娘に買ったブリヂストン
のアルベルトなんですが、娘も社会人となり乗
る機会がなくなったという事で、

私が通勤用自転車として使う事にしました。

ところが、いざ乗ろうと思ったら長年雨ざらし
にしていたのと、一切メンテナンスを行なって
いないせいで、酷い有様になっていました。

ブレーキがグラグラ！

まずは自転車の状態を確認するために、
フロントブレーキを握ったまま車体を前後に
動かしてみると、グラグラと動きます。

よくあるヘッドの緩みかと思って確認しますが、
ヘッドに緩みはありませんでした。

おかしいな？

と思ってよくよく見てみると、なんとフロント
ブレーキの固定ボルトが緩んで、ブレーキ全体
が前後にグラグラと動いていたのでした。

しかもそんな状態で乗り続けていた影響で、
ブレーキシューが偏摩耗しているという
オマケ付き。

流石にブレーキの不具合はマズイので、
近所のアサヒでブレーキシューを購入し交換、
固定ボルトをきちんと締め直して適正に戻し
ました。

サドルは低いし、クランク周りからパキパキ音が！

とりあえずブレーキはまともになったので
近所を試し乗りしたところ、サドルを限界
まで上げてもかなり低いし、クランク周り
からパキパキと音がします。

サドルはともかく、クランク周りの音が
気になりますが、とりあえずはしばらく
乗ってみることにします。

やっぱ無理！

近所への買い物や片道5㎞程の通勤に乗って
みましたが、やはりサドルの低さは致命的
で乗りにくいことこの上ありません。

とりあえずサドルの高さをどうにかしたい！

と思いネットで調べてみると、アルベルトの
シートポスト径は27.2mmという事が判明。

そう、27.2mmと言えば一般的なロード
バイクのシートポストの径と一緒です。

ちょうど楽天ポイントが5000ポイント
あったので、楽天でシートポストを探し、
27.2mm径で長さ350㎜のものを注文。

早速2日後に届いたシートポストを
取りつけると、高さはバッチリ改善されました。

まあ、ママチャリにしてはシートポストが
異様に出ている感じは拭えませんが、乗りにくい
のを我慢して乗り続けるのは耐えられませんから
気にしないことにします。

これで、乗りやすさは格段に改善されました。

しかし、おかげでクランク周りの音が猶更
気になるようになりました。

クランク周りの音をどうにかしたい

という事で、一番疑わしきはＢＢ（ボトム
ブラケット）なんですが交換には手間が
掛かるので、とりあえず一番手軽なところ
から原因を潰していく作戦で行くことに
します。

とりあえずはペダル交換

手始めに金額もそれほど掛からずに手軽に交換
できるペダルを交換してみることにします。

購入後から一度もペダルを交換していないので、
ペダルのガタが音の原因かもしれません。

で、ＡｍａｚｏｎでBRIDGESTONE(ブリヂストン) 樹脂ペダル ブラック VP-308.A F460169BLC
を購入して早速交換しました。

で、早速試乗してみましたがクランク周り
のパキパキ音は解消されていません。

ベルトの張りを調整

もしかして！

と思って駆動ベルトの張りを調整して
みましたが、結局これもダメでした。

ついにＢＢ交換を決意

ここまで来ると仕方ありません、
いよいよＢＢの交換を決意しました。

で、

色々と調べてみるとアルベルトには専用の
カートリッジＢＢが存在することが分かり
ました。

それまでは手持ちのカートリッジＢＢを
どうにかして取り付けようと思っていま
したが、専用品があるならそれを使わない
手はありません。

取り付けには専用工具が必要なんですが、
カートリッジＢＢ工具とクランク抜きは
既に持っているので、

他に引っ掛けスパナを購入すれば
とりあえず交換作業は行えるようです。

クランク外し

という訳で、まずはクランクを外します。

左クランクを外します

まずは左クランクの取り付けボルト
カバーを外し、コッタレス抜きを使って
ナットを外します。

ナットが外れたら、コッタレス抜きを
使ってクランクを取り外します。

次に右クランクを外します

次に右クランクも左クランク同様に
コッタレス抜きを使って外します。

右クランクを外すとＢＢの右ワンが
見えますが、ここにはベルトカバーが
共締めされています。

これもかなりサビ付いていますので、
ＣＲＣを左右のワンにたっぷりと
吹きかけておきます。

右ワン取り外し

ＣＲＣを吹き付けてしばらくおいて浸透
させたらいよいよ右ワンの取り外しに
取り掛かります。

で、

ここで注意することは、右ワンは逆ねじ
という事です。

通常のねじは時計回りに回すと締まりますが、
逆ねじは時計方向に回すと緩みますので注意
してください。

で、ベルトカバーを共締めしているナットの
切り欠きに引っ掛けスパナの先を引っ掛けて
時計回しに回して取り外すのですが、

作業に夢中になって画像を取り忘れてしまい
ました。

しかし、サビ付いているのと締めが
きつくて、普通に回そうとしても
緩まなかったので、

引っ掛けスパナの柄の部分をトンカチ
でチョンチョンと叩いてショックを
与えることで何とか外すことに成功しました。

次にＢＢ本体の右ワンを外します。

これも本来は専用工具があるのですが、
ネットで検索するとタガネで外している
様子も掲載されていたので、

真似をしてドライバーとトンカチを
使ってコンコンすると徐々に緩んで
取り外しに成功しました。

ちなみに、画像にはＢＢシャフトが写って
いませんが、実は先に左ワンを外して
しまったので、既にシャフトは取り外
した後という事です。

左ワンを外します

次に左ワンを外します。

で、こちらも手で外せなかったので、
引っ掛けスパナの柄をトンカチでコンコン
やって外しました。

ＢＢを取り外してみると、左右のワンに入って
いるベアリングボールは綺麗に見えましたし、
ＢＢシャフトにも虫食いは見られませんでした。

そういった状況からクランク周りの音の原因は
ＢＢではなかったのかもしれません。

しかし、カップアンドコーン式のＢＢは
定期的な当たりの調整が必要だし、

既にカートリッジＢＢを入手済なので、
この際はメンテフリーのカートリッジＢＢ
に交換することにします。

カートリッジＢＢを取り付けます

まずカートリッジＢＢを取り付ける前に
ＢＢシェルをパーツクリーナーで綺麗に
します。

カートリッジＢＢを取り付け

まず、カートリッジＢＢを取り付けるには
専用工具が必要になります。

カートリッジＢＢは右側から取り付けますが、
ＢＢシェルにグリスを塗り忘れないように
気を付けましょう。

こちらは逆ねじですから、反時計回りで
締めこんでいきます。

すみません、ここから先は作業に夢中で
画像を撮り忘れてしまいました。

更に、ベルトカバーを付属のリングで絞めて
取り付けます。（もちろんこれも逆ねじです）

で、左ワンは正ねじなので時計回りに締め
こみます。

あとは、クランクを付属のナットで取り付けて
ベルトカバーを取り付けたら終了です。

これで、クランク周りの音は消えるはずです。

と、思ったら・・・・

甘かった・・・

ＢＢを交換したのにクランク周りからはパキパキ音が！

カートリッジＢＢに交換して、
クランク周りからの音が静かになったか
試乗すると、

え～～～～～っ！

パキパキ、ギコギコって音するじゃん！！！

一瞬目の前が暗くなりましたが、
残された思い当たるふしはベルトと
プーリー関係です。

ベルトの張りは調整したし、残るはプーリー
なんですが、よくよく見ると長年雨ざらしの
影響でしょうか、埃と経年劣化でカッサカサ
です。

ならば！

という訳で、思い切って潤いを与えることに
しました。

メンテルーブを塗布

はたして、ベルトドライブにメンテルーブは
いかがなものか？

と思いつつも、ダメ元でチャレンジ
してみました。

依然にもＣＲＣを吹きかけてみたことは
あったのですが、ＣＲＣはしばらくすると
乾燥してしまって、すぐに効果が無くなって
しまいました。

そこで、今回はワコーズのメンテルーブの
登場です。

本来ならば、ベルトのゴムに優しいケミカルが
あるのでしょうが、手元にこれしか使えそうな
ケミカルが無かったので、今回はこれを使います。

で、ベルトの表とギザギザ側に満遍なくスプレー
して、余分をふき取りました。

暫く置いてなじませて試乗すると！

なんと

あっさりと音が消えたではありませんか！

音の原因は潤い不足？

という訳で、クランク周りのパキパキ
ギシギシ音の原因は、

ベルトとプーリーの潤い不足

だったようです。

つまり、

クランク周りの音鳴り解消には
ＢＢの交換は必要なかった

という事だったようです。

が、まあカートリッジＢＢに交換しておけば
あと10年はメンテ要らないでしょうから、
安心を買うという意味では良かったのかな

と無理やり納得しているのでありました。

チャンチャン(^^;;

こんにちは。

7月に入ってスーパーやコンビニなどの
袋が有料になり、どこへ行くにもマイ
バッグを持ち歩くのが習慣になった
政宗です。

コンビニ袋に限らず、プラごみによる
海洋汚染などの根本的な解決策は
もっと違うところにあるとは思う
のですが、

今までゴミ袋としてコンビニ袋は便利に
使ってきましたので、今後はゴミ処理も
一工夫する必要がありそうで困っている
ところであります。

北山公園菖蒲園のドローン映像が公開されていました

という訳で、東村山市のホームページを
チェックしていたら、北山公園菖蒲園の
ドローン映像が公開されていました。

今年は新型コロナウイルスの影響で、
恒例の菖蒲祭りが中止になったことを
受けて、

市役所の担当課がドローンレースチーム
の協力を得て撮影されたという事です。

そんな中、市では、毎年この時期を楽しみ
にしている皆さんに自宅や携帯電話等で
今年の花の様子をお楽しみいただくため、
6月12日早朝に動画撮影を行いました。

　撮影は国内屈指のドローンレースチーム
JAPRADAR擁する株式会社アクティブ
ガジェットにより無償で行われ、
レース用のドローンが花すれすれの
高さを飛行する迫力満点の映像に
仕上がりました。

東村山市のホームページから抜粋

との事で、レースチームの操縦だからなのか
回転する映像が長めでちょっと酔いそうに
なりましたが、通常では見れないアングル
からの珍しい風景が見られて新鮮でした。

早朝の撮影という事もあってか凛とした
空気感が伝わって来て、改めてドローンの
可能性を感じましたね。

こんな素晴らしい映像を提供してくれた東村山
市役所と無償で撮影協力してくれた株式会社
アクティブガジェットに感謝です。

来年は菖蒲祭りが開催できることを祈っています。

では・・・！

こんにちは。

このところ雨続きでロードに乗れない
欲求不満が溜まっている政宗です。

梅雨の末期という事もあって、各地で
大雨を降らせて河川の氾濫や土砂災害
をもたらせているようなので、

早く梅雨明けしてほしいと願う今日
この頃であります。

とは言え、梅雨が明けたら明けたで
今度は暑さとの闘いになるので難しい
所ではありますね。

クロモリフレームのシングルギアが欲しい！

さて、チタンフレームのセブンを
ヤフオクでドナドナしてしまったので、
現在はカーボンのＬＯＯＫしか手元に
無いわけですが、

最近になって、クロモリのシングル
スピードが猛烈に欲しくなっています。

というのも、ホームコースの多摩湖
自転車道はいつもシフトチェンジ無し
で走っているので、

ハッキリ言ってロードじゃなくても
ピストかシングルギアでよくね！

と思っていたからなんですね。

あとは、ディレーラーが要らない
のでメンテナンスが楽だし、
シンプルで気軽に乗れるのが良い
ですね。

今更クロモリ？

で、何で今更クロモリなのか？

というのは、アルミ、カーボン、
チタンと乗り継いできましたから
残るはクロモリっていうのと、

単純にシングルギアにするなら
クロモリフレームの方が圧倒的に
作りやすいからなんですね。

というのも、シングルスピードを
新車で作ろうと思うとそれなりの
値段になりますが、

ちょっと古いピストフレームや
ロードフレームだと工夫すれば
値段も安く仕上げることが
できますからね。

ブレーキ穴とリアエンドを選ばないとダメ

ただ、ここで注意しないといけない
のが、古いピストの場合ブレーキを
取り付ける穴がそもそも無かったり、

ロードバイクの場合はリアエンドが
ストレートドロップではなく、
ロードエンドのフレームを選ぶ必要が
あるという事です。

今の道交法ではブレーキのない自転車の
公道走行は禁止されていますので、必ず
ブレーキを取り付けなければなりません。

また、リアエンドがストレートドロップ
の場合だと、チェーンの張りを調整
できないので、シングルギアにする場合
には都合が悪いので、

前後の調整幅があるロードエンドを選ぶ
必要があります。

まあ、ストレートドロップエンドでも
チェーンテンショナーを使って
シングルギアにできなくもありませんが、

見た目があまりスマートでは無くなるので
う～～～ん、なのです。

とは言え、今は生活で一杯一杯なので、
いずれ余裕ができた際にはぜひ
クロモリシングルスピードを作って
みたいと思っています。

では・・・(^^)/