今日の多摩湖

ロードバイクで多摩湖歩行者自転車道をサイクリングするのが大好きな施設警備員のダイゴが多摩湖・狭山湖の魅力を紹介します

通勤用ママチャリ ブリヂストンアルベルトのブレーキ交換!

   

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こんにちは、正宗です。

このところネットビジネスの
カリキュラムをこなしたり、
雨や風などのお天気がイマイチ
だったりで、

なかなかロードバイクに乗る
気になれませんでした。

まあ、気持ちの問題なんですが、
今回は以前から気になっていた

「通勤ママチャリのブレーキ交換」

を行いましたので紹介したいと
思います。

ママチャリが思ったところに止まれない


思ったところに止まれない!

とは言っても、
もちろんロードバイクとの比較
ではありません。

当然ロードバイクのブレーキは
ママチャリに比べて遥かに効き
ますので、思ったところに停車
することができます。

と言うよりも、イメージ通りの
ところにコントロールするのが
やりやすい訳ですよ。

しかし、通勤ママチャリは、
思った以上に制動距離が伸びて
しまって、必要以上にブレーキ
レバーを握り込まなければなら
ないんですよ。

ブレーキをかけても、
「スーッ」と進んでいってしま
うような感じです。

まあ、握り込めば効きますので
問題ないのですが、イメージ
した握りでスピードをコント
ロールしたい訳なんですよ。

で、なにか良いブレーキはない
ものか?

と検索したところ、

ありました。

しかもお値段が僅か2000円程度
ということで、早速注文する
ことにしました。

TEKTRO(テクトロ) 800A FRONT SILVER BR-TK-180

本当ならばロードバイク用の
ブレーキを使いたいところな
んですが、タイヤ幅や泥除け
などが付いているので、

ブレーキアーチの長さが足り
ないので使えません。

で、検索して見つけたのが
TEKTRO(テクトロ) 800A FRONT SILVER BR-TK-180
というブレーキです。

ママチャリに付いているブレーキ
は、鉄板を打抜いて整形された
剛性の低いもので、ブレーキ全体
のたわみが大きいので制動力が
イマイチな訳です。

このテクトロ製のブレーキは、
アルミ合金製で構造もダブル
ピボットなので、作りが明ら
かに違います。

もちろん、ロードバイク用の物
と比較すると剛性が低いのは否
めませんが、ママチャリ用と考
えれば充分期待できます。

交換した結果

交換は取り付けナットを緩めて
外して交換するだけなので、
敢えて交換する工程は省略
します。

このブレーキは取り付け穴からリム
までの距離が61~78mmまでの自転車
なら取り付け可能なので、一般の
ママチャリであれば殆ど取り付け
できると思います。

例外とすれば、最近見かけることが
多くなった、小径電動アシストの太い
タイヤの自転車には取り付けができ
ないかも知れません。

そんなときは、更にブレーキアーチ
が72~92mmとロングサイズの
TEKTRO(テクトロ) 900A FRONT SILVER BR-TK-161


が対応可能かも知れません。

ブレーキシューがリムにピッタリ合わない

で、取り付けは簡単だったのですが、
ブレーキシューをどうやってもリム
にピッタリ合わせることができません。

どうしてもブレーキシューとリムの間に隙間ができます。


まあシューの角度を細かく調整でき
ませんので仕方ないんですが、
どうも見た目がねえ・・・(笑)

効きは問題なし

ちょっと不安を抱えて試乗して
みましたが、

いやいや、
全く問題ありませんでした。

実は、どうせならと思って
ブレーキワイヤーも新品に交換
したんですが、

ワイヤーの取り回しを最適化
したのと、高潤滑スプレーを
塗布したお陰で、ブレーキレ
バーが非常に軽く握れるよう
になり、

しかもイメージ通りの位置に
止まれるようになりました。

ちなみに、リムはステンレス製
ですが、ブレーキシューは特に
素材の指定はないのでそのまま
使っています。

まあ、使っているうちにシュー
も減ってきて、リムへの当たり
もそれなりになるのではと期待
していますが、

今の所は制動に不満はないので
このまま使うことにします。

まとめ

今回はブレーキ本体とケーブル
を合わせても2000円ちょっと
という低コストで、

もともと取り付けられていた
ブレーキとは圧倒的な制動力
の改善を行うことができまし
たので、

ママチャリのブレーキに不安
や不満を覚える方は交換され
てみてはいかがでしょうか?

朗らかに安心感が違いますよ!

では・・・(^^)/

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