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ボトル

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップ使ってみた結果・・・!

こんにちは。

梅雨明けしたのは嬉しいけれど、
今度は熱中症対策に追われている
政宗です。

警備員は当然決まった制服を着用
しなければならないので、勝手に
涼しいからと言って空調服などを
着ることは許されません。

しかも、帽子が蒸れて額が汗で
ビチョビチョになるのが最悪です。

特に日中に屋外を巡回しようものなら
一瞬で額から汗が流れてきます。

というのも、帽子の額にあたる部分が
ビニールでできているので、汗を吸収
することができずに頬に流れ落ちて
来るのですよ。

なので、額に黒いバンダナを巻いて
みたり、色々と工夫はしているん
ですがこれと言った決定打が見当た
らないのが現状です。

おまけにマスクもプラスされて最悪
ですね・・・。

とりあえず水分と塩分補給は怠ら
ないようにして頑張ります。

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップ使ってみた結果・・・!

という訳で、

先日の多摩湖サイクリングで
キャメルバックのシャワータイプ
リプレースメントキャップを使って
みましたので報告させて頂きます。

飲用にはちょっと・・・

ちょっと画像では分かりにくいかも
知れませんが、同じキャメルバック
ポディウムボトルのノーマルキャップ
に比べて飲み口が半分くらいの長さ
なので、

走行中に水分補給をするにはかなり
飲みにくかったです。

特に私の場合は飲み口を唇の横から
差し込むようにして飲んでいるのです
が、

飲み口が短いために口の中に入り
きらず、水をこぼしてしまう事が
多かったです。

シャワーとしてはあり!

ただし、

キャップをシャワーに切り替えて
首筋や頭などに水をかける場合は、
水の勢いが一点に集中することなく
気持ちよく浴びることができました。

またノズルの穴の大きさもほどほど
の勢いで水が出るように考えられて
いるようで、

一度浴びたくらいではビチョビチョ
になることもなくいい感じです。

まとめ

なので、ボトルにこのキャップを
付けた場合はあくまでもシャワー用
と考えて、

飲料用のボトルは別で用意する
のが良いと思われます。

でも、日当の信号待ちとかで首筋に
ピュッと一掛けすると一瞬ですが
救われますよ!

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ボトムブラケット

ブリヂストン アルベルト カートリッジBB(ボトムブラケット)交換とシートポスト交換!

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10数年前に通学用にと娘に買ったブリヂストン
のアルベルトなんですが、娘も社会人となり乗
る機会がなくなったという事で、

私が通勤用自転車として使う事にしました。

ところが、いざ乗ろうと思ったら長年雨ざらし
にしていたのと、一切メンテナンスを行なって
いないせいで、酷い有様になっていました。

ブレーキがグラグラ!

まずは自転車の状態を確認するために、
フロントブレーキを握ったまま車体を前後に
動かしてみると、グラグラと動きます。

よくあるヘッドの緩みかと思って確認しますが、
ヘッドに緩みはありませんでした。

おかしいな?

と思ってよくよく見てみると、なんとフロント
ブレーキの固定ボルトが緩んで、ブレーキ全体
が前後にグラグラと動いていたのでした。

しかもそんな状態で乗り続けていた影響で、
ブレーキシューが偏摩耗しているという
オマケ付き。

流石にブレーキの不具合はマズイので、
近所のアサヒでブレーキシューを購入し交換、
固定ボルトをきちんと締め直して適正に戻し
ました。

サドルは低いし、クランク周りからパキパキ音が!

とりあえずブレーキはまともになったので
近所を試し乗りしたところ、サドルを限界
まで上げてもかなり低いし、クランク周り
からパキパキと音がします。

サドルはともかく、クランク周りの音が
気になりますが、とりあえずはしばらく
乗ってみることにします。

やっぱ無理!

近所への買い物や片道5㎞程の通勤に乗って
みましたが、やはりサドルの低さは致命的
で乗りにくいことこの上ありません。

とりあえずサドルの高さをどうにかしたい!

と思いネットで調べてみると、アルベルトの
シートポスト径は27.2mmという事が判明。

そう、27.2mmと言えば一般的なロード
バイクのシートポストの径と一緒です。

ちょうど楽天ポイントが5000ポイント
あったので、楽天でシートポストを探し、
27.2mm径で長さ350㎜のものを注文。

早速2日後に届いたシートポストを
取りつけると、高さはバッチリ改善されました。

まあ、ママチャリにしてはシートポストが
異様に出ている感じは拭えませんが、乗りにくい
のを我慢して乗り続けるのは耐えられませんから
気にしないことにします。

これで、乗りやすさは格段に改善されました。

しかし、おかげでクランク周りの音が猶更
気になるようになりました。

クランク周りの音をどうにかしたい

という事で、一番疑わしきはBB(ボトム
ブラケット)なんですが交換には手間が
掛かるので、とりあえず一番手軽なところ
から原因を潰していく作戦で行くことに
します。

とりあえずはペダル交換

手始めに金額もそれほど掛からずに手軽に交換
できるペダルを交換してみることにします。

購入後から一度もペダルを交換していないので、
ペダルのガタが音の原因かもしれません。

で、AmazonでBRIDGESTONE(ブリヂストン) 樹脂ペダル ブラック VP-308.A F460169BLC
を購入して早速交換しました。

で、早速試乗してみましたがクランク周り
のパキパキ音は解消されていません。

ベルトの張りを調整

もしかして!

と思って駆動ベルトの張りを調整して
みましたが、結局これもダメでした。

ついにBB交換を決意

ここまで来ると仕方ありません、
いよいよBBの交換を決意しました。

で、

色々と調べてみるとアルベルトには専用の
カートリッジBBが存在することが分かり
ました。

それまでは手持ちのカートリッジBBを
どうにかして取り付けようと思っていま
したが、専用品があるならそれを使わない
手はありません。

取り付けには専用工具が必要なんですが、
カートリッジBB工具とクランク抜きは
既に持っているので、

他に引っ掛けスパナを購入すれば
とりあえず交換作業は行えるようです。

クランク外し

という訳で、まずはクランクを外します。

左クランクを外します

まずは左クランクの取り付けボルト
カバーを外し、コッタレス抜きを使って
ナットを外します。

クランクカバーをマイナスドライバーなどを使って外します
コッタレス抜きか14㎜のボックスレンチを使ってナットを外します

ナットが外れたら、コッタレス抜きを
使ってクランクを取り外します。

左ワンとシャフトはサビだらけです

次に右クランクを外します

次に右クランクも左クランク同様に
コッタレス抜きを使って外します。

ベルトカバーのボルトを外してベルトカバーを外します
左クランク同様に、ベルトプーリーごとクランクを外します

右クランクを外すとBBの右ワンが
見えますが、ここにはベルトカバーが
共締めされています。

これもかなりサビ付いていますので、
CRCを左右のワンにたっぷりと
吹きかけておきます。

たっぷりとCRCを吹き付けます

右ワン取り外し

CRCを吹き付けてしばらくおいて浸透
させたらいよいよ右ワンの取り外しに
取り掛かります。

で、

ここで注意することは、右ワンは逆ねじ
という事です。

通常のねじは時計回りに回すと締まりますが、
逆ねじは時計方向に回すと緩みますので注意
してください。

で、ベルトカバーを共締めしているナットの
切り欠きに引っ掛けスパナの先を引っ掛けて
時計回しに回して取り外すのですが、

作業に夢中になって画像を取り忘れてしまい
ました。

ベルトカバーを共締めしているナットの切り欠きに引っ掛けスパナの先を引っ掛けて時計回しに回します
こちらは左側ですが、こんな感じで引っ掛けます

しかし、サビ付いているのと締めが
きつくて、普通に回そうとしても
緩まなかったので、

引っ掛けスパナの柄の部分をトンカチ
でチョンチョンと叩いてショックを
与えることで何とか外すことに成功しました。

次にBB本体の右ワンを外します。

これも本来は専用工具があるのですが、
ネットで検索するとタガネで外している
様子も掲載されていたので、

真似をしてドライバーとトンカチを
使ってコンコンすると徐々に緩んで
取り外しに成功しました。

ちなみに、画像にはBBシャフトが写って
いませんが、実は先に左ワンを外して
しまったので、既にシャフトは取り外
した後という事です。

右ワンを貫通ドライバーを時計回しにトンカチでコンコンして緩めます

左ワンを外します

次に左ワンを外します。

こちらは左側です

で、こちらも手で外せなかったので、
引っ掛けスパナの柄をトンカチでコンコン
やって外しました。

左ワンのベアリングは奇麗に見えます
こちらは右ワンですが、こちらも玉は綺麗に見えます
BBシャフトも摩耗していますが虫食いは見られませんでした

BBを取り外してみると、左右のワンに入って
いるベアリングボールは綺麗に見えましたし、
BBシャフトにも虫食いは見られませんでした。

そういった状況からクランク周りの音の原因は
BBではなかったのかもしれません。

しかし、カップアンドコーン式のBBは
定期的な当たりの調整が必要だし、

既にカートリッジBBを入手済なので、
この際はメンテフリーのカートリッジBB
に交換することにします。

カートリッジBBを取り付けます

まずカートリッジBBを取り付ける前に
BBシェルをパーツクリーナーで綺麗に
します。

BBシェルが汚れているので、パーツクリーナーで綺麗にします
アルミフレームなのでサビはありません

カートリッジBBを取り付け

まず、カートリッジBBを取り付けるには
専用工具が必要になります。

カートリッジBBは右側から取り付けますが、
BBシェルにグリスを塗り忘れないように
気を付けましょう。

こちらは逆ねじですから、反時計回りで
締めこんでいきます。

すみません、ここから先は作業に夢中で
画像を撮り忘れてしまいました。

更に、ベルトカバーを付属のリングで絞めて
取り付けます。(もちろんこれも逆ねじです)

で、左ワンは正ねじなので時計回りに締め
こみます。

あとは、クランクを付属のナットで取り付けて
ベルトカバーを取り付けたら終了です。

これで、クランク周りの音は消えるはずです。

と、思ったら・・・・

甘かった・・・

BBを交換したのにクランク周りからはパキパキ音が!

カートリッジBBに交換して、
クランク周りからの音が静かになったか
試乗すると、

え~~~~~っ!

パキパキ、ギコギコって音するじゃん!!!

一瞬目の前が暗くなりましたが、
残された思い当たるふしはベルトと
プーリー関係です。

ベルトの張りは調整したし、残るはプーリー
なんですが、よくよく見ると長年雨ざらしの
影響でしょうか、埃と経年劣化でカッサカサ
です。

ならば!

という訳で、思い切って潤いを与えることに
しました。

メンテルーブを塗布

はたして、ベルトドライブにメンテルーブは
いかがなものか?

と思いつつも、ダメ元でチャレンジ
してみました。

依然にもCRCを吹きかけてみたことは
あったのですが、CRCはしばらくすると
乾燥してしまって、すぐに効果が無くなって
しまいました。

そこで、今回はワコーズのメンテルーブの
登場です。

本来ならば、ベルトのゴムに優しいケミカルが
あるのでしょうが、手元にこれしか使えそうな
ケミカルが無かったので、今回はこれを使います。

で、ベルトの表とギザギザ側に満遍なくスプレー
して、余分をふき取りました。

暫く置いてなじませて試乗すると!

なんと

あっさりと音が消えたではありませんか!

音の原因は潤い不足?

という訳で、クランク周りのパキパキ
ギシギシ音の原因は、

ベルトとプーリーの潤い不足

だったようです。

つまり、

クランク周りの音鳴り解消には
BBの交換は必要なかった

という事だったようです。

が、まあカートリッジBBに交換しておけば
あと10年はメンテ要らないでしょうから、
安心を買うという意味では良かったのかな

と無理やり納得しているのでありました。

チャンチャン(^^;;

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LooK KG381i パーツ ボトル ロードバイク

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップやっと購入!

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こんにちは。

酔っぱらってお腹を出して寝ていた
せいで、朝からお腹の調子がすこぶる
悪い政宗です。

今日は公休日という事で昨夜は
ちょっと飲みすぎてしまい、

このところの雨続きで最高気温が27℃
程度で、夜中には22℃くらいまで気温
が下がるのに

気が付いたらお腹に何も掛かっておらず、
寒気で目が覚めるという酔っぱらいの
典型の寝方をしてしまいました。

暑いのは苦手なんですが、雨続きで
サイクリングに行けないのは辛いので、
そろそろ梅雨明けしてほしいと思う
今日この頃です。

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップやっと購入

という訳で、梅雨明け後の暑い夏に備えて
今年の春先から話題になっていた

「キャメルバック シャワータイプ
リプレースメントキャップ」

をようやく購入できました。

このキャップはキャメルバックの
ポディウムボトルに取り付けること
によって、ボトルの水をシャワーに
できるというものです。

売り切れ続出でした

実はこのキャップ5月ごろから話題に
なっていたのですが、コロナ自粛の
影響なのかネット通販では入荷未定で
どこにも販売しておらず、

先日やっと購入する事ができた次第
です。

このキャップは上面のレバーで通常の
飲み口とシャワーを切り替えるのです
が、

休日とお天気の相性が悪くて実際の
使用は未だにできていません。

ちょっとキッチンで試してみたところ
では、なかなか良さげな感じだった
ので早く実践で試してみたいところです。

ただ、通常のポディウムボトルと違って
飲み口が短いので、水分補給用のボトル
として使うにはちょっと飲み辛そうな
印象ですね。

更にノーマルキャップのように飲み口を
分解して洗う事ができませんので、

ボトル2本持ちでシャワーとして首や体
にかける用として携帯することになる
のかなと思います!

夏はお湯になりますが・・・

まあ、夏の炎天下で走行していると、
ボトルの水なんてあっという間にお湯
になってしまいますから、

給水ポイントなんかで冷たい水が手に
入るところで使うのが良いのかなと
思います。

ホームコースの多摩湖では、堤防付近と
サイクリングロード途中の鹿島休憩所に
水場がありますので、

そこで冷たい水に入れ替えてシャワーを
浴びたら気持ち良さそうです。

いずれにしても、早く梅雨明けして
欲しいと願う政宗なのであります。

では・・・(^^)/

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EC90 LooK KG381i 多摩湖

2020・5月28日 非常事態宣言解除後の多摩湖

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こんにちは。

やっと非常事態宣言が出てくれたのが
嬉しい政宗です。

このところは固定ローラーで運動不足
を解消しようと頑張っていましたが、
やはり所詮ローラーはローラー。

ズイフトもそれなりには楽しいですが、
やはり実走には程遠く及びませんね。

2020・5月28日 非常事態宣言解除後の多摩湖

という訳で、勤務明けですが
多摩湖ライドに行ってきました。

いつものようになんやかんや
野暮用を済ませて、昼食後の
1:30に家を出ましたが、
今日は夕方に雨の予報。

空には雲が多く垂れこめて、
ちょっとやばそうなので
サクッと走って帰って
くることにします。

本当ならば、東村山の北山公園
に立ち寄って、菖蒲の咲き具合
を見てこようと思ったのですが、
次回の宿題という事で・・・。

いや~、久しぶりのサイクリング
なのでどうかと思いましたが、
南風という事もあって、

追い風楽ちんの35㎞巡行で多摩湖
に到着。

う~ん

もっと人がいるかと思いきや、
意外と少なめ。

まあ平日だし、こんなもんかな!

という訳で、いつものように
時計回りで一周して終了!

うん、相変わらずシュワルベの
マラソンは漕ぎだしが重いけど、

荒れた路面では5気圧という低圧が
振動を吸収してくれるので、
乗り心地は良いです。

自粛期間中もローラーやってた
おかげで、久しぶりの多摩湖も
そ自粛前と殆ど変わらないペース
で走れました。

PEARL IZUMI ( パールイズミ ) FA-3 UVフェイスカバー グレー F


で、今日はマスクの代わりに
「PEARL IZUMI ( パールイズミ ) FA-3
UVフェイスカバー グレー F」
というのを装着して走ったんですが、

このフェイスカバーはあごの部分に
大きくスリットが空いているので、
マスクと違って息苦しいという事
もなく走れて良かったです。

そもそも、夏の日焼け対策で買って
あったのですが、思わぬところで
活躍することになりました。

ただ、これの欠点はボトルの水が
飲みにくいという事です。

一応、あごの部分から飲み口は
差し込めるのですが、どうしても
カバーが飲み口に被さってしまい
上手く飲めませんでした。

なので、水分補給するときは
鼻の部分を下にグイッと押し下げて
口を露わにして飲むように
しました。

そんなわけで、今年は改良された
新型が出ているようです。

果たして、これの使い勝手は
どうなのでしょうかね・・・?

ストラバデータ

久しぶりすぎて、セット忘れる。

よってデータ無し(^^;;

サイコンデータ

距離:26.14㎞
走行時間:1時間6分
最高速度:41.8㎞

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EC90 LooK KG381i お尻の痛み サドル パーツ

EC90中華パワーサドルを購入してみました!

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こんにちは、先日のDRBIKEという
中華サドルのクオリティーが思った
以上に高かったので、

またまた中華サドルを追加購入して
しまった政宗です。

という訳で、今回はEC90という中華
パワーサドルの紹介です。

EC90中華パワーサドルを購入してみました!

前回購入したDRBIKEという
中華サドルも作りは悪くなかった
のですが、

形的に乗るポイントが窪んでいるので
一点に限られてしまい、

しかも

窪みから先端に向かって少し膨らむ
形状なので、どうしても陰茎部の
圧迫が避けられずに、

ローラー後のティムティムの痺れが
付きまとう状況が解消されません
でした。

スペシャのパワーサドルが人気!

そこで、再び検索してみると
スペシャライズドのパワーサドル
というのが人気とか。

で、

何が良いのか?と言うと、
最近の前乗り傾向に合わせて
サドル全体が短く、

通常のサドルより前に出す
ことができるので、前乗り
ポジションが取りやすい
のだとか。

加えて先端部が短いので
ペダリングがしやすく、
よりパワフルなペダリング
が可能になるらしい。

更に、陰茎部への圧迫も軽減
されるという正に理想のサドル
という訳です。

スペシャはオンラインショップか専門店でしか購入できない

そんな理想的なサドルがどこで手に
入るのか?

と思って調べたら、スペシャライズド
の製品は、専門店かオンラインショッ
プ以外では購入できないという悲劇。

え~~~、Amazonとか楽天で買えない
の?

と少しショックを受けましたが、
ネット検索しているとprologo
とか、スペシャ以外のメーカーでも
似たようなコンセプトのサドルが
ありました。

しか~し

どれもこれも良いお値段ですね!

という訳で、Amazonで探してみると
ありました。

似たような中華格安サドルが・・・。

それがコレ

EC90サドルとは?

このEC90というブランドですが、
他にもカーボンベースサドルとか
カーボンシートポストやカーボン
ハンドルなど、

サドル以外のサイクルパーツも
手がけているブランドのようです。

まあ、そんな中でも貧乏な政宗
ですから当然一番安価なナイロン
樹脂ベースのやつを注文してみま
した。

で、

発注から2日後に届きましたが、
例によって、中華サドルらしい
簡易梱包です。

早速、本体を確認してみると
確かに安っぽい仕上がり。

特に、サドルのベースにバリがあって、
内側と外周全体を棒やすりで削って
バリを取り除く作業が必要でした。

ただ、そこのところはAmazonの
レビューに書かれていて、予め
学習済だったので、

なるほどね!

というところで、無問題です。

ショートサドルを試したくて価格が
安いので見た目は安っぽい!

使ってみると、これが抜群に良い。
プラスチックのベースがクッション
より出ていて内股に擦れて痛くなっ
たのでルーターで削ったら150gまで
軽くなった。

というレビューでしたが、EC90は
カタログ上では199gとかで、確かに
前回のDRBIKEサドルが270gという
事なので約70gほど軽いです。

という事で早速バイクに取り付けて、
ローラーで乗ってみることにします。

表面のドットは穴ではなくプリント柄です

で、このサドルはレールに目盛りが
一応付いてはいるんですが、右側の
レールにしか付いていないので、

左側に立って調整する私にとっては
無用の長物でした。

通常右利きの人は右手にレンチを
持つので、左側からサドル位置の
調整を行うと思うのですが、

なぜ右側のレールに目盛りを付けた
のか疑問ですね。

まあ、あらゆる意味で安価な中華
サドルという事でしょうかね?(笑)

EC90インプレ

で、ローラーに乗って前後位置や
傾きを細かく調整しながらペダル
を回してみましたが、

DRBIKEのサドル長が280㎜でEC90
が240㎜と40㎜も短いためか、
太ももにサドルの先端が当たる
こともなく、

非常にペダリングはしやすく、
なるほど、流行る訳が納得です。

一部のレビューにベースのしなりが
大きくて、本家のパワーサドルとは
似ても似つかないといったことが
書いてありましたが、

幸い(不幸?)にも本家を知らない
ので、適度なしなり具合で、硬すぎ
ることもなく、不快ではありません
でした。

しかし、残念なことに1時間ほどの
ローラーでは、「ここ!」といった
快適ポイントを見つけることが
できませんでした。

この辺りは、今後さらにポジション
を詰める必要がありそうです。

まとめ

本家のパワーサドルが安いものでも
16,500円なのに対して、EC90は
2,780円と約1/6の値段で購入できる
ので、

とりあえずパワーサドルがどんなも
のなのか試したいという人におすす
めなサドルだと思います。

耐久性やベースのしなりやたわみ
といったところは、本家と別物
という事らしいですが、

比較しなければよく分からない
部分なので、私はこれで十分です。

あとは、ポジションを詰めて実走
で検証できれば完璧なのですが・・・。

5月15日 追記

結局、サドルを5㎜高くして先端と後端
を結んだ線が水平になるセッティングで
暫く使ってみようと思います。

陰茎部の圧迫は非常に少ないので、
実走行では問題なくロングライドも
イケると思います。

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LooK KG381i お尻の痛み サドル パーツ

DRBIKE クールブラック中華サドル インプレ!

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んにちは、巷ではようやく
マスクが店頭に並び始めた
という報道がされていますが、

我が家の周りではまだまだ店頭
で購入するのが難しそうなので、
結局マスクを手作りした政宗
です。

本来使い捨てマスクはケバが嫌
なのと、そもそもマスクの装着
が嫌なので付けたく無いのです
が、

スーパーなどにマスク無しでは
入れない雰囲気がビンビンと
伝わって来て、

メチャクチャ気まずいので、
せめてケバが出ないような立体
マスクを手作りしてみた
という訳です。

今のところとにかく外出を自粛
して感染予防に努めることが

コロナの収束を早める最善の
方法という事なので、

ロードバイクでのサイクリング
もできずにストレスが溜まり
ますが頑張って乗り越えま
しょう。

DRBIKE クールブラック中華サドル インプレ!

速ですが、DRBIKE!

これってどう読むのか?
と思ったら、
Dr Bike ドクターバイク
と読むようです。

つまり、
人間工学に基づいたサドル
という事をアピールした
ブランドのようです。

で、

アマゾンに注文して2日後に
配送されてきました。

有名メーカーのサドルだと
きっちりと化粧箱に入ってくるの
ですが、

流石の中華というか見事なまでの
コストカット!

内側エアキャップの封筒が届きました
中もビニールに入っただけの簡素な包装

これが良いとか悪いとかでは
ありませんが、

まあ中身に問題がなければ
余計な包装は無くても良い
かな!

と・・・(^^)


と、よくよく見るとレールに目盛り
がありません。

まあ目盛りはあくまでも目安で、
実際はメジャーでステムとの距離を
測ってポジションを決めるので

さほど問題は無いのですが、

今までのサドルは普通に目盛りが
付いていたので、無いと不安と
いうか

ちょっと違和感を覚えます。

実際にロードバイクに装着して
みるとこんな感じ。

バイクのメインカラーが黄色
なのでサドルの裏が赤なのは
ちょっと派手な感じがしますが、

サドルバッグで殆ど見えなくなる
から、大丈夫かな~と・・・。

実際に乗ってみた感想

で、実際にローラーで漕いで
みると、パッドは思ったよりも
しっかりしていて

グニャグニャすることもなく
良い感じ。

サドルの表面が滑りにくい素材
なので、座りながらポジションを
移動させるのは

ちょっとやりずらい印象。

しかも、座る位置が少し窪んで
いるので、座る位置を前後に移動
させて乗る人には向いていないかも
しれません。

その反面、腰の位置を固定して
乗る人には良さげな気がします。

とりあえず、30分ほどローラーで
漕いだだけなので、実走でどう
なるか未確認ですが、

サドルの傾きや前後位置の微調整
をしてベストなポジションが見つか
れば、

前のストーリカよりは快適にライド
できそうなサドルです。

ちなみに、お尻の痛みはストーリカ
に比べてはるかに快適でした。

ただ、

ティムティムの裏はローラーでの
固定ポジションだとやはり痺れて
きます。

こればっかりは圧迫される部分
が決まってしまう以上、
仕方がないのかと思われます。

おそらく一般道を走行する際
には、そこまで気にしなくても
よさげですが。

ちなみに重量は販売ページのデータ
で270gとのことで、特に軽量と
いう訳ではありませんが、

2,680円という値段を考えると
全体のクオリティーは満足できる
ものです。

あとは耐久性かな?

本当ならば100㎞以上で、峠を含む
ライドをしないと良し悪しは分から
ないので、

早く普通にサイクリングできる日が
来るのを楽しみに、ローラー頑張り
ます。

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LooK KG381i お尻の痛み サドル

久しぶりに新しいサドルを購入しました【DRBIKE 自転車サドル クールブラック】

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こんにちは、勤務明けでちょっと眠い政宗です。

昨日は会議室棟での一人勤務だった
ので、ビジネス書をカウンターの下に
隠しながら読んだり、

スマホでAmazonサーフィンしたり
していました。

このところは自宅でローラーを回す
のが唯一の運動という事で、年季の
入ったLookでクルクルしています。

ただ、セライタリアのストーリカ
ハイテックというパッドなしサドル
だと流石にお尻というか鼠径部が
辛いので、

サドルの交換を検討していたん
ですよ。

で、

以前に行きつけのバイクショップで
試乗させてもらったフィジークの
アリアンテがかなりいい感じだった
ので、

オークションやらアマゾンで探した
ところ、新品はやはり結構なお値段。

中古でもなかなか状態の良いものが
見当たらず。

じゃあ、何か違う良さげなサドルは
ないものか?とアマゾンで探して
いたところ

おや!

というのを発見!!!

それがコレ
DRBIKE バイクシート 通気性 快適 通気性 自転車パフォーマンス サドル センターカットアウト フォームクッション付き マウンテンバイクやロードバイク用

DRBIKEってどこのメーカー?

と思いましたが、

おそらくは中華サドルなので
ちょっと実物を見るまでは不安ですが、
何せ値段が2,680円と破格の値段!

穴あきサドルは以前にもいろいろと
試してどれも合わなかったのですが、

今回は値段も安いしレビューもそれ
なりに良さげなので、思い切って購入
してみました。

4月22日に配送予定なので、使ってみて
良ければ、多少耐久性に問題あっても
安いので許せるかな。

本当ならば実走で試したいところ
なのですが、コロナが落ち着くまでは
ローラー専用という事で・・・。

届いたらインプレします。

では・・・(^^)/

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LooK KG381i サドル ロードバイク

サドルのポジションを変更しました!

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こんにちは、朝からシトシト雨模様の
肌寒い中で勤務している政宗です。

昨日は半袖でも過ごせそうな気温
でしたから、今日は一層肌寒く感じ
てしまいますね。

まあ、夕方には雨が止む予報なので、
夜間の巡回では合羽を着なくても
済みそうなのが幸いです。

サドルのポジションを変更しました!

という訳で、昨日の話になりますが、
サドルのポジションを変更してみました。

実は、先日クランクをセブンに装着
していたものに交換して、

それまでの165.7mmから172.5mmに
なったので、

その時点でポジションの変更を行う
べきでした。

考えてみたら、クランクの長さが
左右で1cmも長くなっているんです
から、

当然ポジションも変更しないとダメ
ですよね。

ただ、実走行では信号で引っかかったり、
アップダウンがあったりで、サドルから
下りる機会が多々あるので、

そこまで違和感を感じることもなく、
ついポジションを放置してしまいま
した。

ところが、ローラーで同じポジションを
長くキープするとなると、ちょっとした
セッテイングの違いが違和感んとなって
現れます。

で、

結局、サドルを5mm下げて8mmほど前に
出しました。

本来ならばサドルを下げているので、
むしろ後ろに引くべきなのですが、

元々が、かなり後ろに引いた状態
だったようで、その影響で自然と
前乗りになっていたようです。

そのせいでティムティムの付け根に
重心が集中していたようで、痛み
というか痺れの原因となっていたよう
でした。

まだまだ微調整の余地はありそうですが、
とりあえずはしばらく今のポジションで
ローラーに勤しみたいと思います。

でも、やっぱり普通に走ったほうが百倍
気持ち良いですね。

では・・・(^^)/

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LooK KG381i お尻の痛み サドル シュワルベマラソン パーツ

実走では分からない、固定ローラーで気づいた事!

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んにちは、外出自粛が続く中、
警備員という休めない性格の仕事上、
通勤で気分転換を図っている政宗です。

テレビなどでは、専門家や政府が人と人との
接触を8割減らせば感染が収束に向かう
という事を言っていますが、

強制力もない保証もない現状では、

ハッキリ言って

無理

ですね。

現状を一刻でも早く収束したいと思ったら、
ロックアウトでも外出禁止令でも強制力
を持った対策をやらなきゃダメでしょ!

いつまでも国民に甘えてばかりの政府
のやり方では、コロナウイルスには
勝てないと思う政宗なのであります。

実走では分からない、固定ローラーで気づいた事!

とは言え、そんなこんなで、私なりにできる限り
可能な感染予防対策として、外出自粛を実践中
です。

で、

ロードバイクでサイクリングができないうっぷんと
コロナ太り予防のために、固定ローラーでクルクル
やっている訳なんですが、

実際に路上を走行するのと固定ローラーで
クルクルするのでは、お尻というか、

ティムティム(医学的に言うと鼠径部?)の
痛みの出方に違いがあることに気が付きました。

と言うのも、実際に道路を走る際には比較的
重めのギアを踏むように心がけているので、

尻に掛か体重がペダルに分散されてそんなに
お尻(ティムティムの裏)の痛みを感じる
ことがありませんでした。

しかも、幹線道路では信号に捕まったり
するので長時間同じ姿勢でこぎ続ける
という事があまりないですよね。

ところが、

ローラーの場合は一定のペースで同じ姿勢で
こぎ続けるのが基本です。

しかも、目的がトレーニングというよりも
脂肪燃焼なので、軽いギアでクルクルと
回します。

という事で、路上を走っていた時には
ペダルに分散されていた体重が、
ローラーではモロにお尻に掛かって
きます。

するとどうなるかというと、

時間が経つにつれてティムティムの裏が
ジンジンと痺れるような感じになって、
そのうちに痛みに変わり始めます。

私の使っているサドルがセライタリアの

「ストーリカ・ハイテック」

というパッドの入っていないサドルを
使っているせいかもしれないのですが
・・・。

それにしても、かつては今と同じスペックで
片道20㎞の自転車通勤を行っていましたから、
使い慣れているサドルなんですけどね。

長年使っていて、結構気に入っているサドル
なのでちょっとポジションを探ってみて、
ダメそうならサドルの交換も考えなければ!
と思う次第です。

という事で、

実走とローラーでは、痛みの出方に違いが
あることに気が付いたというお話でした。

では、早速ローラーやってきます(^^)/

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シュワルベマラソン ロードバイク 多摩湖

2020.3月27日の多摩湖!【桜満開】

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こんにちは、政宗です。

このところは新しいネットビジネスの勉強やら悪天候やらコロナウイルスやらで、ほとんどロードバイクに乗れていませんでしたが、明日から東京都の外出自粛令というのもあって、久しぶりに多摩湖サイクリングに出かけてきました。

桜満開の多摩湖!

今日の相棒は久しぶりのLook kg381iです。

実は色々とあって、断腸の思いでチタンのセブンは手放すことにしました。

というわけで、今後のサイクリングはしばらくLooKで出かけることになります。

昨日は風もない晴天で、絶好のサイクリング日和だったのですが、残念ながら勤務日!

で、今日の天気はというと、全体的に雲が多いながらも時折日が差すという、まずまずの天気。

午前中に様々な雑用を片付けて、12時頃に多摩湖へ向かいます。

が、

北風の向かい風で、久々のロードバイクという事もあり時速30㎞が出せず、情けない思いをしながらの走行。

加えて、ホイールがセブンに履かせていたやつで、タイヤもシュワルベマラソン28Cなもんだからなおさらです。

そんな悪条件の中で息を切らしながら多摩湖に着いてみると、見事に桜が満開でした。

学校が休校という事もあり、学生の姿もそこそこいたり、お年寄りのウォーキンググループがいたりと、堤防付近ではとても平日とは思えない賑わいでした。

とりあえず桜の写真を撮って、多摩湖を時計回りで一周して帰路につきましたが、帰りは帰りで風向きが変わり、南風のこれまた向かい風。

マジで~~~~!と心の中で叫びながらの帰宅となりました。

そんなこんなで、今回は走行データ取り忘れです。

僅か20㎞の距離ですが、久しぶりなので足が疲れました。

では、また(^^)/

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