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LooK KG381i ロードバイク 多摩湖

2020.10月6日の多摩湖!

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こんにちは政宗です。

2020.10月6日の多摩湖!

今日は勤務明けですが、台風
の影響で明日から天気が崩れる
予報なので、

晴れているうちに久しぶりの
多摩湖ライドに行ってきました。

いきなりのトラブル

ところがいざ走り出そうと
思ったらサイコンの表示が薄く
て見えない。

まさかのバッテリー切れ!

予備のバッテリーを探すもサイズ
違いで使い物にならないので、
仕方ないからサイコン無しで
出発しました。

季節風が北風に

多摩湖に向かうメインロードに
出ると、なかなかの向かい風が
吹いています。

今までは南風が多かったので、
多摩湖までは追い風でしたが、
遂に季節風が北風に変わって
多摩湖までは向かい風となりました。

季節の移り変わりをこういう
ところで感じますね。

そんなこんなで多摩湖に到着!

時間も中途半端なせいか人影は
少な目で、サイクリストの姿も
殆ど見当たりません。

約2か月ぶりの多摩湖サイクリング

思い返してみれば、ロードバイク
で多摩湖に来たのは8月3日以来で
約2か月ぶりという事になります。

いや、

実際にはママチャリで多摩湖に
数回来てはいたんですが、

目的が違うので多摩湖サイクリ
ングロードは走っていませんでした。

今回は真夏の猛暑に走って以来
久しぶりの走行です。

ドングリに注意

で、いざ走り出すとところどころに
ドングリが一面に落ちているところ
があって、

不用意にブレーキを掛けたりすると
危険と思われるところもありますの
で注意が必要です。

それでも久しぶりの多摩湖は人も
少なくてマイペースで気持ちよく
走れました。

欲を言えば、スカッと晴れた青空
の元で走りたかったのですが、
生憎の曇り空でテンションアゲ
アゲとまでは行かなかったのが
残念でした。

でも、おかげで雲間からいくつも
の光束が放射状に湖面に伸びている
幻想的な風景が見れましたので
これはこれで良かったです。

本当ならばお天気次第では北山公園
に足を延ばして曼殊沙華を観ようかと
思っていましたが、曇り空では花が
映えないので止めました。

という訳で、帰りは追い風楽チンで
久しぶりの多摩湖サイクリングは
気持ちよく汗が掛けましたとさ・・・!

Stravaデータ

多摩湖時計回り1周

ギア:50×18
距離:17.87㎞
移動時間:45.40
平均速度:23.5㎞/h
獲得標高:115m
平均パワー:108w
消費カロリー:329kcal

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LooK KG381i パーツ ボトル ロードバイク

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップやっと購入!

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こんにちは。

酔っぱらってお腹を出して寝ていた
せいで、朝からお腹の調子がすこぶる
悪い政宗です。

今日は公休日という事で昨夜は
ちょっと飲みすぎてしまい、

このところの雨続きで最高気温が27℃
程度で、夜中には22℃くらいまで気温
が下がるのに

気が付いたらお腹に何も掛かっておらず、
寒気で目が覚めるという酔っぱらいの
典型の寝方をしてしまいました。

暑いのは苦手なんですが、雨続きで
サイクリングに行けないのは辛いので、
そろそろ梅雨明けしてほしいと思う
今日この頃です。

キャメルバック シャワータイプ リプレースメントキャップやっと購入

という訳で、梅雨明け後の暑い夏に備えて
今年の春先から話題になっていた

「キャメルバック シャワータイプ
リプレースメントキャップ」

をようやく購入できました。

このキャップはキャメルバックの
ポディウムボトルに取り付けること
によって、ボトルの水をシャワーに
できるというものです。

売り切れ続出でした

実はこのキャップ5月ごろから話題に
なっていたのですが、コロナ自粛の
影響なのかネット通販では入荷未定で
どこにも販売しておらず、

先日やっと購入する事ができた次第
です。

このキャップは上面のレバーで通常の
飲み口とシャワーを切り替えるのです
が、

休日とお天気の相性が悪くて実際の
使用は未だにできていません。

ちょっとキッチンで試してみたところ
では、なかなか良さげな感じだった
ので早く実践で試してみたいところです。

ただ、通常のポディウムボトルと違って
飲み口が短いので、水分補給用のボトル
として使うにはちょっと飲み辛そうな
印象ですね。

更にノーマルキャップのように飲み口を
分解して洗う事ができませんので、

ボトル2本持ちでシャワーとして首や体
にかける用として携帯することになる
のかなと思います!

夏はお湯になりますが・・・

まあ、夏の炎天下で走行していると、
ボトルの水なんてあっという間にお湯
になってしまいますから、

給水ポイントなんかで冷たい水が手に
入るところで使うのが良いのかなと
思います。

ホームコースの多摩湖では、堤防付近と
サイクリングロード途中の鹿島休憩所に
水場がありますので、

そこで冷たい水に入れ替えてシャワーを
浴びたら気持ち良さそうです。

いずれにしても、早く梅雨明けして
欲しいと願う政宗なのであります。

では・・・(^^)/

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ロードバイク

クロモリフレームのシングルギアが欲しい!

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こんにちは。

このところ雨続きでロードに乗れない
欲求不満が溜まっている政宗です。

梅雨の末期という事もあって、各地で
大雨を降らせて河川の氾濫や土砂災害
をもたらせているようなので、

早く梅雨明けしてほしいと願う今日
この頃であります。

とは言え、梅雨が明けたら明けたで
今度は暑さとの闘いになるので難しい
所ではありますね。

クロモリフレームのシングルギアが欲しい!

さて、チタンフレームのセブンを
ヤフオクでドナドナしてしまったので、
現在はカーボンのLOOKしか手元に
無いわけですが、

最近になって、クロモリのシングル
スピードが猛烈に欲しくなっています。

というのも、ホームコースの多摩湖
自転車道はいつもシフトチェンジ無し
で走っているので、

ハッキリ言ってロードじゃなくても
ピストかシングルギアでよくね!

と思っていたからなんですね。

あとは、ディレーラーが要らない
のでメンテナンスが楽だし、
シンプルで気軽に乗れるのが良い
ですね。

今更クロモリ?

で、何で今更クロモリなのか?

というのは、アルミ、カーボン、
チタンと乗り継いできましたから
残るはクロモリっていうのと、

単純にシングルギアにするなら
クロモリフレームの方が圧倒的に
作りやすいからなんですね。

というのも、シングルスピードを
新車で作ろうと思うとそれなりの
値段になりますが、

ちょっと古いピストフレームや
ロードフレームだと工夫すれば
値段も安く仕上げることが
できますからね。

ブレーキ穴とリアエンドを選ばないとダメ

ただ、ここで注意しないといけない
のが、古いピストの場合ブレーキを
取り付ける穴がそもそも無かったり、

ロードバイクの場合はリアエンドが
ストレートドロップではなく、
ロードエンドのフレームを選ぶ必要が
あるという事です。

今の道交法ではブレーキのない自転車の
公道走行は禁止されていますので、必ず
ブレーキを取り付けなければなりません。

また、リアエンドがストレートドロップ
の場合だと、チェーンの張りを調整
できないので、シングルギアにする場合
には都合が悪いので、

前後の調整幅があるロードエンドを選ぶ
必要があります。

まあ、ストレートドロップエンドでも
チェーンテンショナーを使って
シングルギアにできなくもありませんが、

見た目があまりスマートでは無くなるので
う~~~ん、なのです。

とは言え、今は生活で一杯一杯なので、
いずれ余裕ができた際にはぜひ
クロモリシングルスピードを作って
みたいと思っています。

では・・・(^^)/

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LooK KG381i ロードバイク ローラー台

Zwift(ズイフト)やってみました!

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こんにちは、特別定額給付金の申請を
オンラインで無事に完了した政宗です。

とりあえずはマイナンバーカードを
取得しておいて幸いでした。

マイナンバーカードは何のメリットが
あるか分からないので、取得を先延ば
しにしていた人も多いと思いますが、

意外なところでそのメリットが発揮
されることになってしまいました。

そんな訳で、今頃になって市役所に
慌てて申請に訪れる人が多くなって、
窓口が込み合うという困った事態に
なっています。

ただ、

給付がいつから開始されるのか
イマイチよく分からないので、
あとは振り込まれるのをじっと
待つしかない状況です。

Zwift(ズイフト)やってみました!

という訳で、話は変わりますが、
巷では外出自粛を受けてローラー台で
室内トレーニングが流行っていますね。

特にズイフトは仮想空間とは言え、
いろいろな国の人たちやコースが豊富
で、飽きずにできるという事で人気
になっているようです。

ただ、ズイフトを行うにはスマート
ローラーが必要で、値段も高いので
諦めていました。

ところが、

先日、某SNSでズイフトについて
固定ローラーでもできるよ!

と教えていただき、

えっ、そうなの?

じゃあやってみようか!

という事で、早速トライしてみました。

私の中でズイフトはスマートローラー
じゃないとできないもの!

という固定認識があって、通常の
固定ローラーでも、最低限スピード
センサーがあればできるというのを
知りませんでした。

で、

早速Amazonにてスピードセンサーを
注文!

色々とネットで調べた結果、値段も
2,400円程度でお手頃だったので、

【2020改良版】NEWOKE CooSpo 新型
ケイデンススピードセンサー 自転車
コンピュータ ANT+ Bluetooth 4.0
バイク アクセサリー

というのを選びました。

しかし、

2020年5月6日現在では在庫切れ
となっていますので、考えることは
みな同じようですね(笑)

このセンサーの良いところは、
スピードセンサーにもケイデンス
センサーにも両方に使えるところで、

バッテリーカバーを付けはずしする
ことで、切り替えることができます。

しかも、BluetoothとANT+の両方に
対応しているので、様々な機種に
対応可能という優れものです。

本来ならばケイデンスのデータも
ズイフトに読み込ませれば、より
リアルな走行データが得られるの
でしょうが、

とりあえずのお試しなので、今回は
スピードセンサーのみでやってみます。

その他のスピードセンサーはこちら
をご覧ください。

ちなみに、ケイデンスの表示だけなら
もともとバイクに付けているサイコン
で表示されるので問題ありません。

ちなみに、私が使っているサイコンは
キャットアイのストラーダケイデンス
という有線のサイコンで、

後輪から信号を拾うタイプなので、
ローラー台でもスピードとケイデンス
の表示が可能なのです。

ズイフト実践

という訳で、注文から2日ほどで
センサーが届きました。

早速、後輪のハブに取り付けて
ズイフトのセッティング開始!

で、

早速やってみますが、画像の自分は
ケイデンスのデータが無いので、
ペダルのケイデンスが固定されている
のが見ていて不自然な感じです。

しかも、コースが上りでも下りでも
負荷が変わらないので、

違和感ありあり!

で、

途中から手動で負荷を切り替えながら
やってみると、まあまあ何とかという
感じになりました。

ちなみに、私が使っているローラーは
MINOURA(ミノウラ)Mag Ride B60-R
というローラーで、7段階の負荷が
切り替え可能となっています。

そこで、画像で上りになったときは
負荷を上げて、平坦と下りの時は
負荷を落とす、

といった動作を手動でやりながら
漕いだという訳です。

当然ながら斜度に合わせた負荷を
かけるなんてことはできません、

が、

何もしないよりかは全然良い感じ
でペダルを回せました。

ただ、このズイフト、1か月に25㎞
までは無料で試せるのですが、
それ以降は月額1,650円の課金が
必要になるのが難点です。

まあ、お察しの通り、25㎞なんて
あっという間に到達してしまい、
とりあえず、この日は終了!

次回から課金しないと全く走れない
のか試してみようと思いますが、
果たしてどうなるのでしょうか・・・

でも、確かにただ黙々とペダルを
回すのよりも楽しいことは確かなの
で、どうしようか悩みどころでは
あります。

では・・・!

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LooK KG381i サドル ロードバイク

サドルのポジションを変更しました!

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こんにちは、朝からシトシト雨模様の
肌寒い中で勤務している政宗です。

昨日は半袖でも過ごせそうな気温
でしたから、今日は一層肌寒く感じ
てしまいますね。

まあ、夕方には雨が止む予報なので、
夜間の巡回では合羽を着なくても
済みそうなのが幸いです。

サドルのポジションを変更しました!

という訳で、昨日の話になりますが、
サドルのポジションを変更してみました。

実は、先日クランクをセブンに装着
していたものに交換して、

それまでの165.7mmから172.5mmに
なったので、

その時点でポジションの変更を行う
べきでした。

考えてみたら、クランクの長さが
左右で1cmも長くなっているんです
から、

当然ポジションも変更しないとダメ
ですよね。

ただ、実走行では信号で引っかかったり、
アップダウンがあったりで、サドルから
下りる機会が多々あるので、

そこまで違和感を感じることもなく、
ついポジションを放置してしまいま
した。

ところが、ローラーで同じポジションを
長くキープするとなると、ちょっとした
セッテイングの違いが違和感んとなって
現れます。

で、

結局、サドルを5mm下げて8mmほど前に
出しました。

本来ならばサドルを下げているので、
むしろ後ろに引くべきなのですが、

元々が、かなり後ろに引いた状態
だったようで、その影響で自然と
前乗りになっていたようです。

そのせいでティムティムの付け根に
重心が集中していたようで、痛み
というか痺れの原因となっていたよう
でした。

まだまだ微調整の余地はありそうですが、
とりあえずはしばらく今のポジションで
ローラーに勤しみたいと思います。

でも、やっぱり普通に走ったほうが百倍
気持ち良いですね。

では・・・(^^)/

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ロードバイク 独り言

固定ローラー活用します!

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こんにちは、緊急事態宣言が発令
されましたが、

我々警備員にテレワークはあり
ませんので、いつも通りに通勤
している政宗です。

固定ローラー活用します!

ずいぶん前に、ポジションチェックとか、
ペダリングチェックをする目的で
固定ローラーは購入済みでした。

しかし、景色が変わらないのがつまら
なくて、ほとんど使っていませんでし
た。

で、

今回の緊急事態宣言発令を機に、物置
に仕舞い込んでいたローラーを引っ張
りだして活用する事にしました。

久しぶりにやってみると、相変わらず
景色が変わらないのはつまらないです
が、

YouTubeを観ながら1時間程度なら
何とかやれそうです。

あとは、ローラーの作動音を一定に
保つようにペダリングを意識するとか、

目的意識を持つ事でスキルアップを
目指そうと思います。

外出自粛は何かとストレスが溜まります
が、

ここは皆さんで協力して、1日でも早く
コロナが収束するように頑張りましょう!

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ロードバイク 多摩湖 狭山湖

2020.4月4日の多摩湖・狭山湖【用事のある人がいっぱい】

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こんにちは、政宗です。

今日は土曜日の勤務明けという事で多摩湖サイクリングに出かけるか迷いましたが、外出自粛令がでていることもあり人出は少ないであろうという予測の元で多摩湖に行ってきました。

果たしてその結果・・・

2020.4月4日の多摩湖・狭山湖

勤務明けで帰宅して、午前中に雑用を終わらせて13時30分ごろに出発!

午前中は殆ど無風だったのが、午後になってから急に風が出てきて嫌な感じ。

どうやら南西からの風が吹いているらしく、家から多摩湖までは追い風楽ちんで到着。

で、

堤防に上がってみると、いるわいるわ 

予想以上に人がいました。

人の密集はNGですが、自転車の密集はOK!

というわけで、とりあえずいつものように時計回りで一周します。

家族連れでサイクリングを楽しんでいたり、ランナーやウォーキングの人たちも多くいて常にブレーキを掛けられるように注意しての走行になりました。

実際に減速する場面が多々あって、加速と減速を繰り返すはめになりましたが、まあ、それはそれでインターバルトレーニングと思えば悪くありませんね。

で、

今回は途中離脱して狭山湖の様子も見てきましたが、こちらも多摩湖ほどではありませんが、結構な人で賑わっていました。

ただ、狭山湖の堤防では工事が行われていて、通行帯がかなり狭く制限されており乗ったままでの自転車での通行は注意してくださいね。

Stravaデータ

距離:17.78㎞
移動時間:52:07
平均速度:20.5㎞/h
獲得標高:174m
平均パワー:116w
消費カロリー:405kcal

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シュワルベマラソン ロードバイク 多摩湖

2020.3月27日の多摩湖!【桜満開】

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こんにちは、政宗です。

このところは新しいネットビジネスの勉強やら悪天候やらコロナウイルスやらで、ほとんどロードバイクに乗れていませんでしたが、明日から東京都の外出自粛令というのもあって、久しぶりに多摩湖サイクリングに出かけてきました。

桜満開の多摩湖!

今日の相棒は久しぶりのLook kg381iです。

実は色々とあって、断腸の思いでチタンのセブンは手放すことにしました。

というわけで、今後のサイクリングはしばらくLooKで出かけることになります。

昨日は風もない晴天で、絶好のサイクリング日和だったのですが、残念ながら勤務日!

で、今日の天気はというと、全体的に雲が多いながらも時折日が差すという、まずまずの天気。

午前中に様々な雑用を片付けて、12時頃に多摩湖へ向かいます。

が、

北風の向かい風で、久々のロードバイクという事もあり時速30㎞が出せず、情けない思いをしながらの走行。

加えて、ホイールがセブンに履かせていたやつで、タイヤもシュワルベマラソン28Cなもんだからなおさらです。

そんな悪条件の中で息を切らしながら多摩湖に着いてみると、見事に桜が満開でした。

学校が休校という事もあり、学生の姿もそこそこいたり、お年寄りのウォーキンググループがいたりと、堤防付近ではとても平日とは思えない賑わいでした。

とりあえず桜の写真を撮って、多摩湖を時計回りで一周して帰路につきましたが、帰りは帰りで風向きが変わり、南風のこれまた向かい風。

マジで~~~~!と心の中で叫びながらの帰宅となりました。

そんなこんなで、今回は走行データ取り忘れです。

僅か20㎞の距離ですが、久しぶりなので足が疲れました。

では、また(^^)/

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シュワルベマラソン タイヤ チタンロード パーツ ロードバイク 多摩湖

2020初ライド1月13日の多摩湖・シュワルベマラソン空気圧を落とした結果!

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こんにちは、年末に走り納めを行ってから色々と他の作業に追われて、勤務明けの昨日にやっと多摩湖初ライドに行った政宗です。

今日は公休日ということもあって、少しノンビリしています。

2020初ライド1月13日の多摩湖

1月13日は成人の日の祝日ということで、多摩湖の堤防にはたくさんの人が訪れていました。

勤務から帰宅して、朝食を食べながら録画しておいた番組を見ていたら結局出発したのが11時30分になってしまい、慌てて家を飛び出すような形になりました。

というのも、午後2時から行われる高校サッカーの決勝戦、青森山田対静岡学園の試合が観たいからなのです。

青森山田には私の応援しているJ1のチームに新加入する選手がいるので、その選手がどんな特徴がある選手なのか観てみたいのです。

で、結局いつも通り時計回りで一周して帰宅することにしたのですが、この日はコース上にランナーが多く走っていてなかなか思い通りには走れませんでした。

とはいえ、そこそこのペースでは走れたおかげで、耳当て付きのフリース帽では暑くて額から汗が流れ落ちるくらいに汗をかいてしまいました。

Stravaデータ

セットし忘れたため、データ無!

シュワルベマラソン空気圧を落とした結果!

去年の年末から使っているシュワルベマラソンですが、前回の走行ではフロント6.5 リア7.5という空気圧でしたが、今回はフロント6.0リア6.5という空気圧でセッティングしました。

その結果、相変わらず漕ぎ出しは重いのですが、ギャップでポンポンと跳ねるような印象がギャップに追従しつつもポコポコと越えていくと言った感じで跳ねる感じでは無くなりました。

フロントはわずか0.5気圧落としただけなんですが、かなり印象が変わりました。

しかし、空気圧を落としたことによって、走行感がどれだけ重くなるのかと思っていましたが、走った感じではフロント6.5 リア7.5の時とほとんど変わらなかったのが意外でした。

このタイヤの場合は、特に28cということもありますが空気圧を高めに設定するよりも低めに設定したほうが、乗り心地やギャップの追従性が良くなるようです。

そこで、次回は下限ギリギリのフロント5.5リア6.0で試してみようと思っています。

しかし、慣れというのは恐ろしいもので最初に感じた漕ぎ出しの重さは、今回「まあこんなもんだよね!」と言った程度で一番最初に感じた「劇的に重い」という印象では無くなりました。

とは言え、やはり上りでの重さは否めませんし、平地でもギアを1枚軽くしたほうが楽に走れるのは確かです。

ただ、パンクのリスクに対して神経質にならずに済むというのは、ロングライドやトレーニングタイヤとしては最適なタイヤではないかと思います。

では!

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お尻の痛み サドル チタンロード パーツ ロードバイク

ロードバイクのお尻の痛みについて、政宗的考察!【真面目な毛の話】

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こんにちは、穏やかな晴天に仕事をしているのが悔しい政宗です。

まあ、仕事と言っても誰もいない建物の中を定時巡回するだけなので、仕事って言うより単なる留守番的な感じですね。

なので、余裕で箱根駅伝なんか観たりして、いや〜青山学院は強かったですね!なんてことも言えてしまう訳です。

ロードバイクのお尻の痛みについて、政宗考!

と言う訳で、ロードバイクのお尻の痛みについて、ちょっと政宗的な考えを述べてみたいと思います。

まあロードバイクに限らず、スポーツバイク全般において誰しもが一度はお尻の痛みというものを経験すると思います。

その原因にはポジションが正しくなかったり、合わないサドルを使うことによるものだったり、何らかの形でお尻の筋肉や鼠蹊部が圧迫されて痛みが生じると言うのが原因の多くだと思います。

つまりは、お尻の筋肉にしろ鼠蹊部にしろ恥骨にしろ、圧迫され続けることによる痛みという訳です。

この辺りのところは雑誌などでも時折取り上げられますのでご存知の方も多いと思いますが、私に言わせるとそれ以外にも痛みの原因がありますので、私の実体験を基に紹介したいと思います。

至って真面目な『毛』の話

では、早速本題に入りましょう。

圧迫以外のお尻の痛みの原因とは?それは『摩擦による痛み』です。

で、その摩擦の原因となるのが『毛』です。

一部の病気や特殊な体質の人を除いて、大人になれば誰でも脇やデリケートゾーンに毛が生えますよね。

で、ここで問題になるのはデリケートゾーンの毛です。

人によってはほとんど生えていないような人もいれば、ボーボーに生えている人もいる訳です。

で、私の場合は後者で、ギャランドゥが肛門の周りまでビッシリと生えています。

体質によって元々毛が薄い人は問題無いのですが、毛深い人の場合はサドルに圧迫される部分が毛によっって皮膚が摩擦されてヒリヒリという痛みが生じてくるのです。

この辺のことは雑誌などでもほとんど取り上げられることがないので、私と同じ悩みを持っている人がどれだけいるのかは定かではありませんが、ある程度の距離を乗ると辛い痛みになってきます。

北海道にて【毛】の存在を意識する

この事を意識し始めたのは、大昔にオートバイで北海道ツーリングをした時でした。

この時に乗っていたのはオフロードバイクでしたが、北海道は繁華街以外は殆ど信号で止まることが無く、ずーっと同じ姿勢での運転を強いられます。

そうなると、肛門周りの毛がシートと皮膚の間に挟まれて、オートバイの振動によって摩擦が起きるのです。

当時は1日で200km近く走る事もあったので徐々にお尻が痛くなって来るのですが、最初は何時間も同じ姿勢だから圧迫されて痛いのだと思っていました。

ところが、宿について温泉に浸かると肛門の周りがしみるようにヒリヒリと痛むのです。

おかしい!これは何だろう?と思ってお尻を鏡に写してみたところ、そこに見えたのはお尻の割れ目からビッシリと生えた毛だったのです。

普段は自分のお尻なんて殆ど見ることはありませんでしたので、軽い衝撃を覚えましたが、なるほどと原因がわかってホッとしたのを覚えています。

温泉に人気がなくなってから鏡に肛門を写して見ると、周りが赤くなっていました。

どうりで走行中にお尻の位置をずらしたりしても一向に痛みが治まらない訳です。

特にオフロードバイクの場合はアップライトなポジションなので、肛門周りの圧迫が強かったようです。

それ以来、オートバイは軽く前傾するようなポジションのオートバイにしか乗らなくなったのは言うまでもありません。

オートバイからロードバイクに!

で、これはロードバイクに乗り始めてからも解決していない悩みで、特に自転車の場合はペダリングによってお尻の筋肉が動くので、いくら前傾しているロードバイクといえども、やはり摩擦からは逃れられないのでした。

以前は1日に200km近くの距離を走る事も珍しくなく、だいたい100kmを超えたあたりからヒリヒリが始まるので、除毛剤とか脱毛剤で肛門周りの毛を全て脱毛してしまおうか、真剣に考えた時期もありました。

しかし、肛門などのデリケートな粘膜が薬剤によってどんな影響があるのかわからないので、なんとか実行に移す手前で踏みとどまっています。

ただ、この問題は男女問わず人知れず悩んでいる人は少なくないと思いますが、場所が場所だけになかなか人には言いずらいという事で、あまり表には出てこないのだと考えています。

まあ、女性の場合はエステやサロンなどで脱毛してもらうと言うのが一般的になりつつありますが、男の場合はなかなか行きづらいし難しい問題ですね。

サドルを替えても解決できない

当然ですが、私もあらゆるサドルを試しました。

ただ、どれも圧迫に対しては効果的なサドルでも擦れに対してサドルでは対策のしようがありません。

唯一、レーパンの内側に塗って摩擦を抑えるシャモアクリームと言うのがありますが、あれも塗って履く時の冷やっと感とかベタベタ感、時間が経って乾いて来ると余計に摩擦が増大するということから、何度か試して辞めました。

現在では、体に馴染むという意味で皮サドルを愛用するようになりましたが、このところはあまりロードバイクに乗る機会が減った事もあって、40km程度の距離でもヒリヒリと痛むことがあります。

まとめ

そんなこんなで、根本的な解決策が見出せないまま現在に至っている訳で、究極は永久脱毛なんでしょうが時間もお金も無いので、どなたか良い対策があったら教えて下さい。

では、今回はこの辺で!

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