志村けんさんのご冥福をお祈りいたします!

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こんにちは、昨日の勤務中に志村けんさん死去のニュースを聞いて、ショックを受けた政宗です。

志村けんさんと言えば、ご存じ「東村山音頭」で私の大好きな多摩湖を全国的?に有名にしてくれた立役者ですから、コロナウイルスに感染のニュースを聞いて心配していましたが、まさか最悪の結果になるとは夢にも思いませんでした。

まだコロナウイルスのワクチンや特効薬はありませんが、何とか現代の医学の力で回復されて「ダイジョブだ~!」とお茶の間に復帰するものと思っていただけに残念でなりません。

ドリフターズの8時だよ全員集合に始まり、バカ殿様や大丈夫だ~でも大いに笑わせていただき、辛いことがあっても頑張る勇気をいただきました。

まあ、バカ殿様なんかは毎回どこかで若いお姉さんの〇ッパイが観られるのが目的でもありましたが、ある意味私の妄想を代わりにかなえてくれる番組でもありましたので、毎回楽しく拝見させてもらいました。

私にとっては東村山は多摩湖以外に殆ど接点はありませんが、大切な宝物を失ったような喪失感に包まれています。

今にも雨が降りそうな曇り空ではありましたが、東村山駅前にある志村けんの木の前で冥福を祈ってきました。

今頃は天国で、いかりや長介さんと再会してお説教でも食らっているのでしょうか?

ご冥福を心よりお祈り申し上げます。

では、また・・・

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2020.3月27日の多摩湖!【桜満開】

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こんにちは、政宗です。

このところは新しいネットビジネスの勉強やら悪天候やらコロナウイルスやらで、ほとんどロードバイクに乗れていませんでしたが、明日から東京都の外出自粛令というのもあって、久しぶりに多摩湖サイクリングに出かけてきました。

桜満開の多摩湖!

今日の相棒は久しぶりのLook kg381iです。

実は色々とあって、断腸の思いでチタンのセブンは手放すことにしました。

というわけで、今後のサイクリングはしばらくLooKで出かけることになります。

昨日は風もない晴天で、絶好のサイクリング日和だったのですが、残念ながら勤務日!

で、今日の天気はというと、全体的に雲が多いながらも時折日が差すという、まずまずの天気。

午前中に様々な雑用を片付けて、12時頃に多摩湖へ向かいます。

が、

北風の向かい風で、久々のロードバイクという事もあり時速30㎞が出せず、情けない思いをしながらの走行。

加えて、ホイールがセブンに履かせていたやつで、タイヤもシュワルベマラソン28Cなもんだからなおさらです。

そんな悪条件の中で息を切らしながら多摩湖に着いてみると、見事に桜が満開でした。

学校が休校という事もあり、学生の姿もそこそこいたり、お年寄りのウォーキンググループがいたりと、堤防付近ではとても平日とは思えない賑わいでした。

とりあえず桜の写真を撮って、多摩湖を時計回りで一周して帰路につきましたが、帰りは帰りで風向きが変わり、南風のこれまた向かい風。

マジで~~~~!と心の中で叫びながらの帰宅となりました。

そんなこんなで、今回は走行データ取り忘れです。

僅か20㎞の距離ですが、久しぶりなので足が疲れました。

では、また(^^)/

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多摩湖の野良猫が減った訳は地域猫の取り組みが原因だった!

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こんにちは、このところ新しいネットビジネスの勉強が忙しくてロードバイクに乗っていない政宗です。

今度のネットビジネスが上手く行けば、借金生活ともおさらばできる筈なんですが、果たしてどうなる事やら?

多摩湖の野良猫が減った訳は地域猫の取り組みが原因だった!

5、6年前には多摩湖の堤防までのアプローチによく見かけた野良猫が、ここ2,3年でほとんど姿を見かけなくなっていました。

中には人懐っこい猫もいて、モフモフさせてもらったりしていたので寂しく感じていました。

ところが先日、たまたま多摩湖地区での地域猫の活動が紹介されていました。

この地域猫と言う取り組みをご存知の方も多いと思いますが、地域の野良猫と住民がお互いにトラブルにならないように去勢したり、餌付けや糞尿などの世話をする取り組みを言います。

その結果として、野良猫の中には家猫となる猫や一代限りで子供を産まないので自然に野良猫の数が減って来ると言う訳です。

東村山市の多摩湖町やその周りの地域での地域猫活動を積極的に行ったことによって、多摩湖の野良猫の姿をほとんど見かけなくなったと言う訳だったんですね!

私としては、野良猫と戯れるのが多摩湖サイクリングの楽しみの一つでもあったのでちょっと複雑な心境です。

もう少し猫がいてもいいような気もしますが、何事もバランスが難しいですね。

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2020初ライド1月13日の多摩湖・シュワルベマラソン空気圧を落とした結果!

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こんにちは、年末に走り納めを行ってから色々と他の作業に追われて、勤務明けの昨日にやっと多摩湖初ライドに行った政宗です。

今日は公休日ということもあって、少しノンビリしています。

2020初ライド1月13日の多摩湖

1月13日は成人の日の祝日ということで、多摩湖の堤防にはたくさんの人が訪れていました。

勤務から帰宅して、朝食を食べながら録画しておいた番組を見ていたら結局出発したのが11時30分になってしまい、慌てて家を飛び出すような形になりました。

というのも、午後2時から行われる高校サッカーの決勝戦、青森山田対静岡学園の試合が観たいからなのです。

青森山田には私の応援しているJ1のチームに新加入する選手がいるので、その選手がどんな特徴がある選手なのか観てみたいのです。

で、結局いつも通り時計回りで一周して帰宅することにしたのですが、この日はコース上にランナーが多く走っていてなかなか思い通りには走れませんでした。

とはいえ、そこそこのペースでは走れたおかげで、耳当て付きのフリース帽では暑くて額から汗が流れ落ちるくらいに汗をかいてしまいました。

Stravaデータ

セットし忘れたため、データ無!

シュワルベマラソン空気圧を落とした結果!

去年の年末から使っているシュワルベマラソンですが、前回の走行ではフロント6.5 リア7.5という空気圧でしたが、今回はフロント6.0リア6.5という空気圧でセッティングしました。

その結果、相変わらず漕ぎ出しは重いのですが、ギャップでポンポンと跳ねるような印象がギャップに追従しつつもポコポコと越えていくと言った感じで跳ねる感じでは無くなりました。

フロントはわずか0.5気圧落としただけなんですが、かなり印象が変わりました。

しかし、空気圧を落としたことによって、走行感がどれだけ重くなるのかと思っていましたが、走った感じではフロント6.5 リア7.5の時とほとんど変わらなかったのが意外でした。

このタイヤの場合は、特に28cということもありますが空気圧を高めに設定するよりも低めに設定したほうが、乗り心地やギャップの追従性が良くなるようです。

そこで、次回は下限ギリギリのフロント5.5リア6.0で試してみようと思っています。

しかし、慣れというのは恐ろしいもので最初に感じた漕ぎ出しの重さは、今回「まあこんなもんだよね!」と言った程度で一番最初に感じた「劇的に重い」という印象では無くなりました。

とは言え、やはり上りでの重さは否めませんし、平地でもギアを1枚軽くしたほうが楽に走れるのは確かです。

ただ、パンクのリスクに対して神経質にならずに済むというのは、ロングライドやトレーニングタイヤとしては最適なタイヤではないかと思います。

では!

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ロードバイクのお尻の痛みについて、政宗的考察!【真面目な毛の話】

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こんにちは、穏やかな晴天に仕事をしているのが悔しい政宗です。

まあ、仕事と言っても誰もいない建物の中を定時巡回するだけなので、仕事って言うより単なる留守番的な感じですね。

なので、余裕で箱根駅伝なんか観たりして、いや〜青山学院は強かったですね!なんてことも言えてしまう訳です。

ロードバイクのお尻の痛みについて、政宗考!

と言う訳で、ロードバイクのお尻の痛みについて、ちょっと政宗的な考えを述べてみたいと思います。

まあロードバイクに限らず、スポーツバイク全般において誰しもが一度はお尻の痛みというものを経験すると思います。

その原因にはポジションが正しくなかったり、合わないサドルを使うことによるものだったり、何らかの形でお尻の筋肉や鼠蹊部が圧迫されて痛みが生じると言うのが原因の多くだと思います。

つまりは、お尻の筋肉にしろ鼠蹊部にしろ恥骨にしろ、圧迫され続けることによる痛みという訳です。

この辺りのところは雑誌などでも時折取り上げられますのでご存知の方も多いと思いますが、私に言わせるとそれ以外にも痛みの原因がありますので、私の実体験を基に紹介したいと思います。

至って真面目な『毛』の話

では、早速本題に入りましょう。

圧迫以外のお尻の痛みの原因とは?それは『摩擦による痛み』です。

で、その摩擦の原因となるのが『毛』です。

一部の病気や特殊な体質の人を除いて、大人になれば誰でも脇やデリケートゾーンに毛が生えますよね。

で、ここで問題になるのはデリケートゾーンの毛です。

人によってはほとんど生えていないような人もいれば、ボーボーに生えている人もいる訳です。

で、私の場合は後者で、ギャランドゥが肛門の周りまでビッシリと生えています。

体質によって元々毛が薄い人は問題無いのですが、毛深い人の場合はサドルに圧迫される部分が毛によっって皮膚が摩擦されてヒリヒリという痛みが生じてくるのです。

この辺のことは雑誌などでもほとんど取り上げられることがないので、私と同じ悩みを持っている人がどれだけいるのかは定かではありませんが、ある程度の距離を乗ると辛い痛みになってきます。

この事を意識し始めたのは、大昔にオートバイで北海道ツーリングをした時でした。

この時に乗っていたのはオフロードバイクでしたが、北海道は繁華街以外は殆ど信号で止まることが無く、ずーっと同じ姿勢での運転を強いられます。

そうなると、肛門周りの毛がシートと皮膚の間に挟まれて、オートバイの振動によって摩擦が起きるのです。

当時は1日で200km近く走る事もあったので徐々にお尻が痛くなって来るのですが、最初は何時間も同じ姿勢だから圧迫されて痛いのだと思っていました。

ところが、宿について温泉に浸かると肛門の周りがしみるようにヒリヒリと痛むのです。

おかしい!これは何だろう?と思ってお尻を鏡に写してみたところ、そこに見えたのはお尻の割れ目からビッシリと生えた毛だったのです。

普段は自分のお尻なんて殆ど見ることはありませんでしたので、軽い衝撃を覚えましたが、なるほどと原因がわかってホッとしたのを覚えています。

温泉に人気がなくなってから鏡に肛門を写して見ると、周りが赤くなっていました。

どうりで走行中にお尻の位置をずらしたりしても一向に痛みが治まらない訳です。

特にオフロードバイクの場合はアップライトなポジションなので、肛門周りの圧迫が強かったようです。

それ以来、オートバイは軽く前傾するようなポジションのオートバイにしか乗らなくなったのは言うまでもありません。

で、これはロードバイクに乗り始めてからも解決していない悩みで、特に自転車の場合はペダリングによってお尻の筋肉が動くので、いくら前傾しているロードバイクといえども、やはり摩擦からは逃れられないのでした。

以前は1日に200km近くの距離を走る事も珍しくなく、だいたい100kmを超えたあたりからヒリヒリが始まるので、除毛剤とか脱毛剤で肛門周りの毛を全て脱毛してしまおうか、真剣に考えた時期もありました。

しかし、肛門などのデリケートな粘膜が薬剤によってどんな影響があるのかわからないので、なんとか実行に移す手前で踏みとどまっています。

ただ、この問題は男女問わず人知れず悩んでいる人は少なくないと思いますが、場所が場所だけになかなか人には言いずらいという事で、あまり表には出てこないのだと考えています。

まあ、女性の場合はエステやサロンなどで脱毛してもらうと言うのが一般的になりつつありますが、男の場合はなかなか行きづらいし難しい問題ですね。

当然ですが、私もあらゆるサドルを試しました。

ただ、どれも圧迫に対しては効果的なサドルでも擦れに対してサドルでは対策のしようがありません。

唯一、レーパンの内側に塗って摩擦を抑えるシャモアクリームと言うのがありますが、あれも塗って履く時の冷やっと感とかベタベタ感、時間が経って乾いて来ると余計に摩擦が増大するということから、何度か試して辞めました。

現在では、体に馴染むという意味で皮サドルを愛用するようになりましたが、このところはあまりロードバイクに乗る機会が減った事もあって、40km程度の距離でもヒリヒリと痛むことがあります。

そんなこんなで、根本的な解決策が見出せないまま現在に至っている訳で、究極は永久脱毛なんでしょうが時間もお金も無いので、どなたか良い対策があったら教えて下さい。

では、今回はこの辺で!

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シュワルベマラソンのインプレ!2019.12.31の多摩湖、狭山湖

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あけましておめでとうございます。

年末に投稿する予定が寝落ちしてしまい1日は勤務だったので、結局新年明けて2日の投稿になってしまった政宗です。

昨年同様に今年も多摩湖と多摩湖周辺の情報を投稿してまいりますので、よろしくお願いしますm(_ _)m

2019.12.31の多摩湖、狭山湖

と言う訳で、昨年末に多摩湖、狭山湖の走り納めをしてきました。

コースはいつも通りの武蔵大和駅下の交差点から多摩湖の堤防に上り時計回りのコースなんですが、今回は途中から狭山湖に寄り道してそのまま狭山湖外周のグラベルを走って来ようと言う作戦です。

で、自宅を12時近くに出発していつものルートを走り始めるのですが、風も無く日差しもたっぷりなので、途中から暑くなってしまいました。

多摩湖の堤防に着く頃には、ヘルメットの下に被った耳当て付きのフリース帽の下は汗ダクになっていました。

いつもならノンストップでサイクリングロードを走り出すのですが、流石に一旦停車してフリース帽を脱いで代わりにバンダナを巻く事にしました。

で、バイクをラックに掛けてバンダナを巻いていると、どこかで見かけたバイクが隣りにやってきました。

それは、直ぐにFacebookのコミュニティで多摩湖の画像などを投稿されている方と分かり、声を掛けさせて頂くと、やはりそうでした。

その方は最近カーボロードから細身のクロモリロードに乗り換えられたと言う事で、いろいろと談笑しているところに、更に男性が声を掛けて来ました。

私のバイクをシゲシゲと見ながら『セブンじゃないですか!』と、嬉しそうです。

何でも、その方カーボンロードに跨っていますが、チタンロードに興味津津と言う事で、結局何やかんや20分以上話し込んでしまいました。

私も、セブンと言う事で声を掛けて頂いたのが初めてだったので、つい時間の経つのを忘れてしまいました。

そんな嬉しいハプニングもありつつ、年末の走り納めをスタートします。

コース上はほとんどクリアな状況なんですが、時折コーナーで落ち葉に覆われている部分がありますので、注意が必要です。

更に、さっきまで吹いていなかった北風が吹き始めました。

何となく嫌な感じを引きずりながら狭山湖に着いてみると、堤防上ではまさに突風です。

一瞬迷いましたが、突風に押し戻されそうになりながら、何とか狭山湖外周の入り口まで来てみると、樹木が生い茂っているせいか突風と言うほどではありません。

じゃあ、と言う事でグラベルに突入です。

実は28cのタイヤに交換した理由はこのためだったのです。

狭山湖外周のグラベルは以前から興味があって、23cでも一度トライしてみたんですが、流石にパンクが心配で途中から引き返してきた経験があります。

で、果たしてシュワルベはどうかと思いましたが、走り出して直ぐに『大丈夫!』という確信を得ました。

何せ、ギャップでの安心感がまるで違います。

23cではガツガツ来る振動が28cだとコンコンという感じで、タイヤの太さによるエアボリュームとトレッド面の厚みが安心感をもたらしてくれます。

狭山湖外周はホテルを過ぎてしばらくは2車線で固く締まったグラベルなのでアウターで走れるのですが、途中から道が狭くアップダウンもけっこうありますので、インナーで走る事になりました。

また、何箇所か石がゴロゴロしているところもあるので、ハンドルを取られないように気をつけてライン取りをする必要があります。

マウテンバイクならば何の問題もありませんが、ロードバイクにはちょっとだけ難しいところがあるので、注意が必要です。

上りの斜度的には34×23で行けると思いますが、路面に石があったりするので、余裕を持って25以上のギアがあった方が安心です。

途中で、ファットバイクが気持ち良さそうにすれ違ったのが印象的でした!

で、アップダウンを繰り返して何処に抜けるのかと言うと、六道山公園に抜ける事ができます。

この六道山公園は地理的に瑞穂町になっていて、抜けた所の『出会いの辻』を左に行けば展望台、右に行けば墓地を抜けて青梅街道に出ることができます。

で、一旦展望台の前で写真を撮ったら出会いの辻まで引き返して、墓地の中を抜けながら青梅街道に出ます。

青梅街道を左に戻ってカタクリの湯入り口を左折、カタクリの湯を通過してまた多摩湖サイクリングロードに復帰です。

あとはいつも通り西武遊園地側の堤防入り口まで走り、堤防で定点撮影しながら渡り、武蔵大和側にぬけて多摩湖サイクリング終了です。

多摩湖でも湖面が波立つ程の北風が吹いていたので、ひょっとして?と期待したら、案の定帰りは追い風楽チン。

時速35kmで無風に感じる程の強い北風でした。

で、幹線道路から路地に入る交差点で猫のような動物が車に轢かれそうになったので、よくよく見るとタヌキの子供でした。

そのコダヌキ、トコトコと反対側の歩道を歩いて行く姿が可愛いくて、思わず撮影しようと思ったんですが、反対車線側だったので断念しました。

でも、最後に可愛いタヌキも見れたし、狭山湖のグラベルも走れたし、距離的には短かったですが充実した走り納めになりました。

stravaデータ

走行距離:28.27km
移動時間:1:29:00
平均速度:19.1km/h
獲得高度:319m
平均パワー:98w
消費カロリー:582kcal

シュワルベ-マラソン700×28cインプレ

まずは、重量に関しては1本あたりコンチネンタルのグランプリ4000sが約230gで、シュワルベマラソンが約560gということで倍以上の重さになります。

つまり、単純に前後のタイヤで600g近い重量増になります。

これはマラソンを装着したバイクを持ち上げてみた瞬間「オモ!!!」となるくらいの差になりますので、軽さ命の人には絶対に勧められません。

装着については、ネットで検索するとビードが硬くてリムに嵌められないという書き込みをいくつか目にしましたが、握力40㎏の私でもレバーなしで嵌めることができましたので、リムとの相性だったりコツを知れば大丈夫だと思います。

この、「コツ」というのは、ビードを指で押し上げようとするのではなく、手のひら全体を使ってリムに被せるように上げていくと比較的に嵌めやすいと思います。

実際に走ってみた感想ですが、漕ぎ出しは想像通りに重いです。

更に、タイヤのパターンノイズというかパターンの振動が伝わってきます。

で、以前のグランプリ4000sだったら、ある程度スピードが乗ってくるとクランクが3時の位置で足の重さをちょっと加えてやるだけで勝手に進んでくれるような感覚でしたが、マラソンの場合はスピードが乗ってからもしっかりと回してやらなければ進まない印象です。

ただ、平地ならばギアを一枚軽くすれば対応できるのですが、上りはやはり辛いです。

この辺りは、太さが28cというところの影響も大きいと思われ、25cならもう少し違った印象だったかもしれません。

ギャップでは、23cの時はガツガツと振動が伝わってきましたが、ポンポンというかポコポコと言った感じでゴムが跳ねるような感じの振動が伝わってきます。

ちょっとママチャリとも違う感触で、厚いゴムにガードされているような安心感が伝わってきます。

おかげで、路肩のグレーチングやガラス片などもそんなに気にせずに通過することができました。

さて、狭山湖外周のグラベルを走るために装着したシュワルべ マラソン700×28cですが、目的達成の選択としては正解だと思います。

固く締まったグラベルを走るのに、パンクの不安は全く感じませんでした。

推奨空気圧は5.5〜7.5気圧と言う事で、フロントを6.5 リアを7.5というセッティングにしました。

ただ、これでもギャップによってはポンポンと跳ねる感じもする時があったので、グラベルを走るときはフロント5.5気圧、リア6.5気圧でも良いと感じましたので、次回に試してみたいと思います。

まとめ

と言う訳で、結論としてはシュワルベマラソン700×28cは「トレーニングタイヤ」として割り切って使うには良いのではないでしょうか!

とにかく、しっかりと回してやらないとなかなか進まないタイヤなので、トレーニングにはピッタリだと思います。

また、ブルべやロングライドに使うなら25cがお勧めです。

でも、この安心感に慣れてしまうともう23cには戻れないような気がします。

それくらい、安心して使えるタイヤということは間違いありませんので、パンクに悩まされている人は一度使ってみることをお勧めします。

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シュワルベマラソン700✖️28Cにタイヤを交換しました!

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こんにちは、政宗です。

関東地方は晴れたり降ったり、その度に気温も激しく上下するので、体調管理が難しいですね。

インフルエンザもかなりの勢いで流行しているようですから、手洗いなどをしっかり行って感染しないように気を付けましょう。

コンチネンタルGP4000s 700×23Cからシュワルベマラソン700×28Cにタイヤを交換しました!

と言う訳で、今まで履いていたコンチネンタルGP4000s 700×23Cから、シュワルベマラソン 700×28Cに交換しました。

コンチネンタルのGP4000sも耐摩耗性やグリップに優れた良いタイヤだったのですが、交換理由としてはGP4000sを5年以上に渡り使っていたのでタイヤサイドからケーシングの糸が出て来たこと。

特にリアは気付かないうちに糸がハブに絡まっていたりして危険な状況になっていました。

まあ、一本二本なら外してしまえばまだなんとかなりますが、このところは乗る度にまとまって糸が出て来るようになったので、限界と判断しました。

距離的にはスリップサインがまだ出ていないので問題無いのですが、劣化による寿命ですね。

で、交換するタイヤをシュワルベマラソンにした理由ですが、まずは耐パンク性に優れている事!、耐摩耗性に優れている事!大きくはこの2点です。

あともう一つ理由があるんですが、それはおいおい明らかにしていきますので、お楽しみに^_^(特に知りたくもないかも知れませんが!笑)

購入はAmazonで!

購入するにあたっては海外サイト他色々と調べた結果、結局Amazonでの購入となりました。

並行輸入との事でしたが、二本セットで6,580円!

実際のところ安いのか高いのか良く分かりませんでしたが、とりあえずAmazonでは最安値っぽかったので、良しとします。

で、このタイヤはワイヤービードなので折り畳みができないために、こんな梱包で送られてきました。

この日は寒くて作業を始めたらつい集中してしまって画像を撮り忘れてしまいました。

で、いろいろとこのタイヤについて調べてみると、ビードが硬くてリムに嵌らないという書き込みが多く、中にはタイヤレバーを何本も折ったなんて書き込みもありました。

そんな書き込みを見たのと久しぶりのタイヤ交換だったので、果たしてちゃんとリムに嵌めることができるのか不安もありましたが、何とか無事に装着することができました。

私は握力が40㎏程と、成人男性ではそれほど強いわけではありませんが、タイヤレバーは使わずに嵌めることができました。

コツとしては、指で嵌めようとするのではなく手のひらを使ってビードをリムに被せるような感じでジワジワ持ち上げていくのがポイントでしょうか?

ちなみに、リムはフロントがマビックのオープンプロで、リアがDTスイスのRR1.2です。

このタイヤに関しては32cも候補に入れていたんですが、このフレームをオーダーする際に、使用タイヤの最大幅を28㎜に指定しましたので、画像で見た通りギリギリのクリアランスで32cはちょっと無理っぽいですね。

ちなみに、タイヤの交換に伴ってリムテープとチューブも新しいものに交換しました。

で、ちょっと近所を走ってみた感想は、とにかくGP4000sに比べて乗り心地が良く、路面のゴツゴツとした尖った振動が滑らかになってマイルドに伝わってきます。

詳しいインプレはまた後日改めて紹介したいと思いますが、転がりも悪くない印象なので距離を走ってみるのが楽しみです。

とりあえず、今回はこの辺で・・・(^^)/

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2019.12月12日の多摩湖狭山湖の紅葉! 落ち葉が台風一過以上に凄かった!

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こんにちは、いまだに動画編集に悩んでいる政宗です。

今日は気温がグングン上昇して12月とは思えない気温になりました。

2019.12月12日の多摩湖

と言う訳で、ちょっと寝不足気味の勤務明けでしたが、晴天の小春日和とあって多摩湖サイクリングに出かけてきました。

家を出たのが12時30分過ぎということで、気温も上昇しておりウインドブレークジャージではなく、風を通す裏フリースジャージにウインドベストというスタイルで出発しました。

この時期特有の北風が少し吹いていましたが、ウエア的にはそれでも汗をかくぐらいの陽気でした。

ただ、ロードバイクに乗るのがなんやかんや2週間ぶりということもあって、強度は低めで50×18をメインに30㎞巡行で多摩湖のアプローチまで。

そこからは、紅葉を楽しみながらノンビリとサイクリングを楽しみました、というか、そうせざるを得ませんでした。

というのも、路面を覆っている落ち葉の量が台風後よりも多くていつものようにマイペースで走ると、葉っぱで滑って落車の恐れがあるからなのです。

しかも上空から落ち葉がシャワーのように降り注いでいますので、結構顔に当たって痛いです

路面いっぱいの落ち葉

そんな路面状況もあってか、今日はロードバイクの姿が少な目でした。

なんと言ってもやっかいだったのは、落ち葉がタイヤとブレーキアーチの間に挟まって「シャーシャー」すること度々!

その度に止まって取り除くのが面倒でした。

しかし、青空と紅葉のコントラストが素晴らしく、太陽の光に透ける紅葉の葉っぱが綺麗で今年一番の紅葉を楽しめました。

あと数日は今日のような状況が続くと思われますので、多摩湖サイクリングを予定されている人は落ち葉に注意してくださいね。

ちなみに、帰りは追い風楽チンで35㎞巡行できましたとさ(^^)v

狭山湖の紅葉はもうちょっとかな!
狭山湖にて
狭山湖から薄く見えた富士山
道路管理をしてくれているおかげでいつも快適に走れます。
ありがとうございます。
いつもの多摩湖での定点撮影

Stravaデータ

距離:15.56㎞
移動時間:49.25
平均速度:18.9㎞/h
獲得高度:167m
平均パワー:99w
消費カロリー:328kcal
使用ギア:50×18

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SAYAMA HILLS RIDE サヤマヒルズライドが12月15日に開催されます!

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こんにちは、多摩湖大好き警備員の政宗です。

多摩湖の隣にある狭山公園にて、「自転車」をテーマに狭山丘陵をまるごと楽しむイベント「SAYAMA HILLS RIDE」が12月15日(日)に開催されます。

イベント的にはマウンテンバイク向けのイベントですが、3000円でレンタルマウンテンバイクもあるしキッズ向けのランニングバイクイベントなどもありますので、家族で楽しめるイベントです。

会場は狭山公園風の広場と村山温泉かたくりの湯の2会場で、それぞれ違ったイベントが行われますので自分がやってみたいイベント会場に行って体験してみてはいかがでしょうか。

ちなみに「サヤマヒルズサイクリング(マウンテンバイクガイドツアー)」やヒガシヤマトブーストカップ(ランニンバイク走行)は事前申し込みが必要なので注意してください。

また「GT」ブランドのマウンテンバイクの試乗会も行われますので、マウンテンバイクに興味のある方は試してみてはいかがでしょうか?

ちなみに、私もぜひ参加したいイベントだったのですが、残念ながら当日は勤務日なので参加できないのが残念です。

詳しくはホームページをご覧ください。

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スマホホルダーを替えました【DYNFOX】

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こんにちは、政宗です。

以前からスマホホルダーはMINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー [iH-520-STD] スタンダード 22.2mm/25.4mm/28.6mmを使っていました。

しかし、先日セッティングを変更しようとして付け直した際にホルダーをベースに取り付けるネジを締めすぎてホルダーの一部が割れてしまいました。

割れたネジ部分

まあ構造的にはそのまま使っていても問題なさそうだったんですが、何となく不安なので新しいホルダーに買い替えることにしたのです。

アマゾンでいろいろと見ていると、何となく良さげな「自転車ホルダー【2019最新版・1秒ロックアップ】 オートバイ バイク スマートフォン 振れ止め 脱落防止 GPSナビ 携帯 固定用 マウント スタンド iPhone X XS 8 7 6 6S Plus/HUWEI Mate P20 P10 lite/Xperia android 多機種対応 360度回転 脱着簡単」というホルダーがあり、値段も1,480円とお手頃だったので早速注文してみました。

で、実際に取り付けてみると・・・、う~んなんかイマイチな感じがします。

思った以上にデカいというか真ん中から横にはみ出たリリースレバーが目立ちますね。

しかし、実際に使ってみないとわかりませんから、とりあえず多摩湖サイクリングに出かけてみました。

すると、走り出してすぐにガチャガチャうるさい音がします。

このホルダーは、スマホを取り付けたままの状態で360度向きを回転できるようになっているのですが、その機構が災いして回転部分が振動でガタガタとブレが出ていたのでした。

しかも、ギャップのたびにグラグラするので、そのうちに壊れるのではないか?という不安がつきまといます。

正直ちょっと使い物にならないと判断して、また別なやつを探すことにしました。

で、次に見つけたのが「【Liroyal】バイク 自転車用スマートフォンホルダー 360度回転 iphone GALAXY Xperia 携帯 GPS バー マウント」というやつでした。

これは、ご覧の通りミノウラと同じような固定方法で、しかも値段が429円と信じられない価格です。

まあ、その安さゆえに果たして強度がどうか不安なところもありますが、レビューを見ると一応は使えそうです。

注文して待つこと約2週間、まさかと思うほどの簡単包装で送られてきました。

確かにプライムの表示がなかったのでそれなりに時間はかかると思っていましたが、2週間もかかるとは思いませんでした。

見ると、発送は台湾からのようで、なるほど納得です。

実物はまあまあの感じですが、固定するサイドの挟み込む部分の動きがスムーズではなかったり、スマホを置く部分にクッションが付いていないので振動がもろに伝わりそうなので、100均でクッション材を買ってきて貼り付けました。

で、このホルダーは落下防止用のツメを下に向けて使うのが本来の使い方らしいのですが、それだとどうしても位置的にしっくりこないのでツメを上向きにセットしています。

ただ、そうすると私が使っているiPhone SEの電源ボタンに被ってしまって、非常に使いにくくなってしまいます。

そこで、ツメを少しカットして電源ボタンにかからないようにしてみました。


これなら電源ボタンを気にせずに使えます。

ただし、固定が緩いと飛び出す恐れも出てきましたが、とりあえずしばらくはこの状態で使ってみることにします。

と言う訳で、台湾製のスマホホルダーの紹介でした。

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